ДВА ТИПА ДОМИКОВ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ПРИЦЕПАХ

На железных дорогах имеются два типа передвижных домиков. К первому типу относятся комплексные передвижные домики, а ко второму — специализированные домики.

Комплексные домики оборудуются, как и обыкновенные жилые дома. В них предусмотрены: кухня, место для столовой, ванная, туалет и помещение со спальными местами. В домиках имеются кухонные плиты, холодильники, раковины, кипятильники и отопительные приборы. Такими обычно бывают передвижные домики, изготовляемые фирмами для продажи населению. Некоторые фирмы изготовляют передвижные домики специально для железных дорог из расчета размещения в них 4—5 чел.

Специализированные передвижные домики сконструированы таким образом, что каждый такой домик имеет специальное назначение, например; домик-кухня, домик- столовая, домик-спальня, или в одном домике иногда расположены кухня и столовая. В домике-кухне может быть жилая комната для повара, а в домике-конторе — жилая комната для 2 чел. и помещение для хранения оборудования.

Специализированные передвижные домики используются для бригад численностью более 5 чел., когда их нельзя разместить в одном домике. В таких случаях разделение функций между различными домиками становится очевидным. С помощью таких домиков можно обеспечить жилье для бригад любой численности.

Передвижные домики для железных дорог должны быть прочными и иметь длительный срок службы. По мнению одной фирмы, это особенно важно для домиков, приобретаемых дорогами для опытного ознакомления с их эксплуатацией.

Если дороги при опытной эксплуатации передвижных домиков будут иметь существенные трудности из-за их несовершенства, то они не оценят всех преимуществ этого вида жилья, о которых говорилось выше.

Комплексные передвижные домики. Комплексные домики на автомобильных прицепах были первыми типами передвижных домиков, которые начали применяться на железных дорогах. Это объясняется тем, что такие домики имелись в продаже и могли быть без особой переделки использованы для небольших бригад численностью от 2 до 4 и даже до 5 чел.

Комплексные передвижные домики нашли наиболее широкое применение для жилья путевых и сварочных бригад численностью 2 чел. Такие домики очень удобны для размещения в них механиков машин, например бульдозеристов, механиков стругов, трактористов и др. В домиках можно удобно разместить бригады водопроводчиков, связистов, электриков и небольшие бригады по ремонту мостов и строительного оборудования.

На многих дорогах большинство таких бригад обеспечено автомобилями для передвижения их с одного места работ на другое и для перевозки необходимого оборудования и материалов. Поэтому на этих дорогах не приходится вкладывать значительные капиталовложения на приобретение автомобилей, если эти бригады будут размещены в подвижных домиках.

Стоянки комплексных передвижных домиков обычно располагаются около пассажирских станций для того, чтобы было возможно подключиться к водопроводной и электрической сети. Для этой цели домики снабжены длинными шлангами для воды и электрической подводкой. В некоторых случаях приходится устраивать стоянки передвижных домиков в отдаленных пунктах, где нет электроэнергии и водопровода. В таких случаях вода должна подвозиться в водяных цистернах, а электрический ток вырабатываться собственными электростанциями, или приходится пользоваться для освещения безопасными газокалильными керосиновыми лампами.

В тех случаях, когда передвижной домик предоставляется только для одного человека, например для механика специальной машины, возникает вопрос, можно ли этому механику жить в этом домике вместе со своей семьей. Одна дорога, на которой в большом количестве используются передвижные домики, разрешает своим работникам поселяться с семьями в домиках, но берет от них подписку в том, что дорога не несет за это никакой ответственности. Опыт этой дороги показывает, что когда механик живет вместе с семьей, он работает более энергично.

Специализированные передвижные домики. Бригады численностью свыше 5—6 чел. должны обеспечиваться домиками специального назначения. Такие домики в соответствующей комбинации могут обеспечить жилье для бригад любой численности. Стоянки для таких домиков, особенно при значительных размерах снаряжения бригад, устраиваются, как правило, на окраинах городков или населенных пунктов.

При обеспечении домиков электроэнергией от собственной передвижной электростанции и подвозке к ним воды в автоцистернах они становятся совершенно независимыми. Одна из дорог, применяющая большое количество домиков специального назначения, указывает, что при стоянках вне населенных пунктов очень просто разрешается вопрос с канализацией сточных и фекальных вод. Это является сложной проблемой при стоянках жилых железнодорожных вагонов на станционных путях.

Перевозка снаряжения бригады с одного места на другое в нескольких специально оборудованных для этой цели домиках на автомобильных прицепах осуществляется с помощью грузовых автомобилей. Переброска городка может производиться или днем, когда бригада находится на работе, или ночью, или в конце недели. Если переброска производится в дневное время, то целесообразно домики- кухни подвезти к месту работы к обеденному перерыву, чтобы обеспечить людей горячей пищей.

Некоторые фирмы изготовляют передвижные домики специального назначения для использования их только на железных дорогах. Одна фирма изготовляет 6 типов таких домиков, включая комплексные передвижные домики для бригад, состоящих из 2—5 чел. В этих домиках имеются кровати, души, туалеты, кухонные плиты, титаны для горячей воды, отопительные приборы, баки для воды, кладовые и индивидуальные шкафчики для одежды рабочих. Например, восьмиместный спальный домик имеет приборы для отопления, баки для горячей и холодной воды, душевые, туалеты и индивидуальные шкафчики для одежды рабочих; передвижные домики состоят из кухни и столовой на 8—9 чел. (рис. 25); домики-кухни имеют помещение для жилья 2 чел.; домики- столовые, одновременно используются как комнаты отдыха с местами для сидения 19—22 чел. (рис. 26); домики-конторы имеют помещения для жилья 2 чел. и для кладовой. В последних домиках в помещении для жилья имеются приборы отопления, душевые, туалеты, баки для воды и письменные столы. Эти передвижные домики имеют длину до 6,7 м.

Крыши и стены домиков теплоизолированы и снаружи обшиты алюминиевыми листами. Внутреннюю водопроводную систему домиков можно присоединять к наружным водопроводным линиям; в случае необходимости можно применять собственные водяные насосы, приводимые в действие электромоторами.

Туалеты делаются типа пульфер-клозетов (засыпка сухими химикалиями).

Другая фирма изготовляет следующие типы передвижных домиков специального назначения: домики с кухней, комнатой для повара и столовой на 18 чел.; домики для бригадира и двух рабочих, имеющие по две секции, разделенные душевой комнатой с колонкой для нагревания воды; в домике имеются туалет, центральное отопление, столы и индивидуальные шкафчики для хранения одежды рабочих; домики для 2 чел. с кухней и столовой, центральным отоплением, душевой с колонкой для нагревания воды, туалетом, бачками для воды и индивидуальными шкафчиками для одежды рабочих; домики на 4 чел. имеют такую же конструкцию, как и описанные выше домики для 2 чел.

Все эти домики имеют общую длину 5,5 м, за исключением домиков для 4 и 6 чел., которые имеют длину 6,7 м. В современных моделях домиков не предусматривается отдельно передвигаемых туалетных устройств общего пользования. Стены и крыши домиков теплоизолированы, а снаружи обшиты алюминиевыми листами. Особенностью домиков является их комбинированное отопление лучистым теплом с принудительной циркуляцией воздуха.

Использование передвижных домиков при стихийных бедствиях и авариях. Особенно ценны передвижные домики при размывах и подобных случаях, вызывающих разрушение сооружений. Бригады могут быть немедленно доставлены на место работ вместе со своими передвижными домиками. В большинстве случаев передвижные домики можно расположить непосредственно на месте работ, чего нельзя сделать с жилыми железнодорожными вагонами. Передвижные домики можно сгруппировать на месте так, что они смогут обслуживать питанием и других рабочих, работающих на месте аварий. В тех случаях, когда работы ведутся круглосуточно, рабочие могут посменно пользоваться в передвижных домиках спальными местами, душем и др.

БАРЫКОВА Н.Г., ГЛУЗМАН И.С. АМЕРИКАНСКАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ — М.: ТРАНСЖЕЛДОРИЗДАТ, 1959.