Партнерский проект с компанией Руспроектэксперт

Тел.: 8-495-771-14-07

Проектирование


ПЛОЩАДКИ ДЛЯ УСТАНОВКИ ПУТЕВЫХ ВАГОНЧИКОВ

Так как на большинстве железных дорог существует правило, что автодрезины и путевые вагончики нельзя оставлять на пути без работы, то для возможности снятия их с пути на определенных интервалах вдоль пути предусмотрено устройство специальных площадок (рис. 5). Для уменьшения объема земляных работ при строительстве таких площадок их располагают обычно на низких насыпях или у конца выемок. Хотя допустимое расстояние от ближайшей к пути точки снятого с пути вагончика до ближайшего рельса на разных дорогах колеблется от 1,52 до 2,13 м, при проектировании площадок для установки путевых вагончиков обычно принимают это расстояние равным 1,83 м.


В настоящее время существует много разнообразных типов площадок для вагончиков, однако основным требованием, предъявляемым ко всем таким площадкам, является облегчение труда рабочих по снятию вагончика с пути и откатке его в сторону. Если шпальные ящики засыпаны гравием или шлаком, то для облегчения перекатки вагончика через путевой рельс между рельсами укладывают деревянный настил или асфальт, чем создается гладкая и твердая поверхность для прохода колес вагончика. Площадку для установки вагончиков обычно устраивают из досок или брусьев, укладывая их в виде двух лежней на расстоянии 1 448 мм между внутренними их гранями. Для этого часто применяют также старые шпалы. Для предупреждения скатывания вагончиков на путь вследствие сотрясений при проходе поездов лежням придают небольшой уклон в сторону от пути.

БАРЫКОВА Н.Г., ГЛУЗМАН И.С. АМЕРИКАНСКАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ — М.: ТРАНСЖЕЛДОРИЗДАТ, 1959.

Экспертиза

на главную