Партнерский проект с компанией Руспроектэксперт

Тел.: 8-495-771-14-07

Проектирование


Недорого микротурбины.

РАЗМЕРЫ ОСНОВНОЙ ПЛОЩАДКИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

Минимальная ширина основной площадки земляного полотна в первую очередь зависит от размеров балластной призмы; при этом практикой установлена минимальная ширина обочин в 0,45 м, считая от подошвы балласта. Принятая ширина обочин позволяет не только производить подъемку пути без потери балласта, но обеспечивает также необходимый запас по ширине насыпи на случай осыпания бровки и оседания обочин в результате размыва, распучивания и оседания откосов. Некоторые железные дороги, особенно те, на которых принята большая толщина балласта, чтобы создать достаточный упор для откосов балластной призмы, принимают ширину обочин 0,75 м, считая от подошвы балласта.

Согласно рекомендациям AREA минимальная ширина основной площадки земляного полотна для однопутных линий при стандартной ширине колеи принята 6,10 м при ширине обочин 0,45 м, считая от подошвы балласта. Для двухпутных и многопутных линий ширина основной площадки земляного полотна увеличивается на ширину междупутья. Эти размеры являются одинаковыми для насыпей и для выемок, так как подрельсовая часть земляного полотна в выемках рассматривается как низкая насыпь.

Основная площадка земляного полотна на однопутных линиях, как правило, делается горизонтальной на длину шпалы; на протяжении же от конца шпалы до бровки основной площадке для отвода атмосферных осадков придается уклон 1 : 24. На двухпутных линиях основную площадку устраивают горизонтальной в пределах междупутья.

В кривых для размещения откоса повышенной балластной призмы основная площадка уширяется с наружной стороны кривой. При возвышении наружного рельса 50 мм и более допускается некоторое уменьшение ширины обочины с внутренней стороны кривой, однако уши- рение основной площадки с внешней стороны кривой, с целью размещения откоса повышенной балластной призмы, в этом случае полностью компенсирует допущенное уменьшение ширины обочины с внутренней стороны кривой.

Для компенсации оседания грунта вследствие уплотнения ширина основной площадки земляного полотна на высоких насыпях обычно увеличивается. Даже в тех случаях, когда в период строительства были применены необходимые мероприятия для получения максимального уплотнения грунта, ширину основной площадки на высоких насыпях все же несколько увеличивали на случай возможного оседания.

Ширина земляного полотна в выемках. Ширина земляного полотна в выемках увеличивается для размещения кюветов. Ранее кюветы устраивались глубиной на 0,30 м ниже бровки земляного полотна и шириной по дну 0,45 м.

В глубоких и длинных выемках ширину кюветов обычно увеличивали для уменьшения затраты труда на их очистку. В настоящее время имеется тенденция к устройству во всех случаях кюветов достаточной ширины не только для улучшения условий водоотвода, но также и для того, чтобы обеспечить резервную площадь для размещения сбрасываемого с пути снега и для приема грунта, смываемого с откосов.

Крутизну откосов насыпей и выемок, в соответствии с углом естественного откоса большинства грунтов, принимают 1 : Р/г- Если откосам вновь сооруженных насыпей и выемок будет придана несколько большая крутизна, то уже в течение короткого времени произойдет их упо- ложение. В некоторых районах на Западе, где сумма годовых осадков относительно невелика, а грунты не подвержены размыву, на нескольких дорогах принята крутизна откосов в выемках 1 : 1. С целью уменьшения строительной стоимости в скальных выемках крутизну откосов увеличивают, принимая обычно: для легковывет- ривающейся скалы 1 : 0,5, а для слабовыветриваю- щейся скалы — 1 : 0,25.

В прежнее время террасирование откосов насыпей и выемок применялось мало, однако современная практика строительства высоких насыпей и глубоких выемок предусматривает для повышения устойчивости их откосов применение этого мероприятия. Террасирование особенно рекомендуется для повышения устойчивости откосов высоких насыпей, отсыпаемых из переувлажненных грунтов.

БАРЫКОВА Н.Г., ГЛУЗМАН И.С. АМЕРИКАНСКАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ — М.: ТРАНСЖЕЛДОРИЗДАТ, 1959.

Экспертиза

на главную