УСТРОЙСТВА ДЛЯ ОБМЫВКИ ЛОКОМОТИВОВ

Обмывочные платформы располагаются между шлаковой канавой и поворотным устройством, так как локомотив нельзя обмывать, пока не будет очищена топка.

В крупных оборотных депо, где производится обмывка локомотивов, между рельсами и по обеим сторонам пути для лучшего отвода воды и для удобства работы устраивается в одном уровне с головкой рельса дощатый настил с поверхностью, допускающей легкую очистку.

Настил должен иметь достаточный размер, чтобы обеспечить отвод воды и удобство рабочим, работающих на очистке локомотивов. КРай настила должен отстоять от оси пути минимум на 2,28 м. Там, где обмывка производится на нескольких смежных путях, устраивают сквозные настилы. Длина настила должна быть на 3,05 м больше самого длинного локомотива с тендером.

Настилы устраивают с уклоном и достаточным числом отверстий, расположенных над канавой, чтобы возможно быстрее отводить отработавшие воды. В канавах должны устраиваться отстойники или грязеуловители для задержания грязи, которая может попасть в водоотводную систему.

В случаях, когда очистка производится с применением масел, желательно устраивать приспособления, предотвращающие попадание масла в водоотводную систему и предусмотреть возможность их регенерации.

В депо, где обмывка локомотивов производится ночью, настилы должны быть соответствующим образом освещены.

Если при обмывке применяются стационарные машины, то для них должны строиться особые здания. На станциях, где применяется переносное оборудование, оно размещается в здании депо или в других удобных строениях.

Если для очистки применяются масла, а количество подлежащих очистке локомотивов является стабильным, необходимо предусмотреть баки для хранения масел. Маслопроводы при этом подводятся прямо к машинам. Масло может также содержаться в баках или бочках и подаваться к машинам ручную.

Водоотводная система на участке обмывки может быть запроектирована в виде понижения между рельсами, с расчетом использования ее в качестве выпускной канавы в случаях, когда это позволяет число обслуживаемых локомотивов и способы их обслуживания.

Для тепловозов и электровозов обмывочные устройства желательно располагать на путях, ведущих к депо. Щетки и опрыскиватели могут в этом случае приводиться в действие автоматически при входе локомотива на рельсы обмывочного устройства.

Устройство обмывочных настилов с канавами или без них необходимо также для очистки локомотивов снизу. Ручная обмывка локомотивов иногда неизбежна.

Устройство большого депо. Недавно было построено большое оборотное депо (рис. 1), рассчитанное на обслуживание ЗЬО тепловозов в сутки. Размеры депо в плане 61,0x12,0 м. Перед разработкой проекта депо железнодорожное управление изучило многие тепловозные депо на разных дорогах, чтобы использовать их опыт в оснащении оборудованием, его расположении и т. д. Построенное здание депо разделяется на три главные секции: секцию капитального ремонта, расположенную в высоком пролете здания и занимающую полную его длину; секцию текущего ремонта — в низком пролете рядом с секцией капитального ремонта и занимающую около половины длины здания; двухэтажную часть здания, в которой расположены механические мастерские, конторы, складские помещения, душевые и индивидуальные шкафы для одежды служащих.

На рис. 2 показан поперечный разрез тепловозного депо типовой конструкции, секции мелкого ремонта в низком пролете и капитального ремонта в высоком пролете.

Особенности конструкции. Эти и многие подобные депо имеют стальной каркас и колонны. В зависимости от несущей способности грунтов, основания под колонны можно устраивать на сваях. Это обычно требуется в высокой и низкой секциях, если балки для кранов большой грузоподъемности опираются на колонны. В описываемом здании мостовой передвижной кран имеет грузоподъемность 125 т, что дает ему возможность поднимать тепловозные секции.


Наружные стены здания устраиваются как несущими, так и обшивными; они обычно сооружаются из кирпича бетонных блоков, из волнистого железа или асбоцементных листов, с остеклением из волнистого армированного стекла либо со стальными или из других материалов оконными рамами, остекленными плоским или фигурным стеклом или пластмассой.

Внутренние стены строятся из кирпича, бетонных блоков или из цементно-асбестовых блоков, облицованных глазурованными плитками.

Конторы и складские помещения иногда отделяются разборными металлическими или неметаллическими перегородками. Полы на деповских площадях обычно устраиваются из армированного бетона. Полы в складских помещениях окрашиваются. Полы в душевых устраиваются из санитарной керамики. В конторских помещениях полы обычно покрываются асфальтовыми или виниловыми плитками, линолеумом или окрашиваются. Стены штукатурятся за исключением душэвых и комнат с индивидуальными шкафами для одежды, которые облицовываются плитками.В лабораториях,если они предусмотрены проектом, стены лучше облицовывать глазурованными плитками.

Крыши можно покрывать стальными листами, моно литным бетоном, бетонными плитами или огнеупорным гипсовым покрытием, предложенным строительными фирмами. Кровля имеет изолирующий слой толщиной 25,4 мм. Крыши многих зданий депо плоские, так что для их покрытия часто применяют рулонные кровли. На крышах, как правило, устраивают световые стеклянные фонари и вентиляционные вытяжки.

БАРЫКОВА Н.Г., ГЛУЗМАН И.С. АМЕРИКАНСКАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ — М.: ТРАНСЖЕЛДОРИЗДАТ, 1959.

на главную