Партнерский проект с компанией Руспроектэксперт

Тел.: 8-495-771-14-07

Проектирование


РАЗОГРЕВ АСФАЛЬТОВЫХ МАТЕРИАЛОВ В ШПОНКАХ

Вследствие деформаций сооружений или дефектов производства работ при подготовке и запивке полости шпонки асфальтовым материалом наблюдаются различные нарушения уплотнений (утечка части асфальтового материала из полости шпонки и образование в ней пустот, возникновение трещин при отрицательной температуре, отрывы мастики от стенок шахты и т. п.). Восстановление нормальной работы шпонок может быть достигнуто лишь путем разогрева асфальтового материала, т. е. обеспечения такой степени его подвижности, чтобы под влиянием собственного веса или искусственно создаваемого давления он заполнил все имеющиеся пустоты, щели, каверны, выдавив находящиеся в них воду и воздух.

Как в отечественной, так и в зарубежной практике проектирования и строительства гидротехнических сооружений для разогрева асфальтового материала в шпонках, в основном, .применяют три способа: разогрев паром, горячим воздухом и электрическим током.

В первых двух способах разогревающие устройства представляют заложенные в полости шпонки по всей ее длине и надежно закрепленные U -образные или вставленные одна в другую металлические трубы, через которые пропускается горячий пар или нагретый воздух, а в третьем способе - это сплошные или трубчатые электроды обычно U -образной формы, образующие непрерывные электрорезисторные цепи, по которым пропускается электрический ток.

Разогрев асфальтовой мастики с помощью трубчатого коаксиального нагревателя не связан с конструкцией шпонки. Однако такие нагреватели до настоящего времени не получили широкого распространения из-за ограниченной их длины. Они используются лишь для ремонтного обогрева верхней части шпонки.

Из зарубежных гидротехнических сооружений, имеющих конструкции для парообогрева шпонок, можно указать на такие, как плотицы Асуанская (Египет), Рокельсаль (Италия), Рамет-Ивоэ (Франция), Диабло и Аскоима (США), а также некоторые контрфорсные плотины в Шотландии; из отечественных - сооружения Днепровской ГЭС, Верхне-Волжские гидроузлы (Рыбинский, Угличский, Шекснинский ), Волжская ГЭС имени В. И. Ленина, Каховская, Павловская, Новосибирская ГЭС и многие другие. Конструкции для электронагрева шпонок применены в плотинах: Гувер (США), Сарран (Франция), Понтано д'Авпо, Бау Муджерис, Саббионе (Италия), на ГЭС Бхакра (Индия) и некоторых другнл, а также на Нарвской, Нивской-3, Усть-Каменогорской, Боткинской ГЗС, Нижне-Свирском шлюзе, Фархадской, Братской, Плявинской ГЭС и других - в СССР.

Опыт эксплуатации электростанций показал, что паронагрев или вовсе не действовал вследствие невозможности пропустить через трубу пар, пли, где это удавалось, паронагрев не давал должного эффекта из-за конденсации пара и скопления в трубах воды. Как выяснилось в дальнейшем, невозможность пропустить пар через трубы нагрева являлась следствием образования в них пробок асфальтового материала, просочившегося через неплотности соединений труб. Это почти всегда происходило в глубоких шпонках, где число муфтовых или фланцевых соединений достаточно велико. Даже в тех случаях, когда на гидротехнических сооружениях гидроэлектростанций предусматривались и осуществлялись устройства для паронагрева шпонок, они или переделывались в конструкции для электронагрева (Новосибирская, Кременчугская ГЭС), или использовались как "электрокипятильник" (Каховская ГЭС).

Практика применения даже первых конструкций электронагрева шпонок показала, что в условиях строительства и эксплуатации гидроэлектростанций он является наиболее простым.

А.Б. Гаджиев, Деформационные швы гидротехнических сооружений, Л., Энергия, 1975

Экспертиза

на главную