Партнерский проект с компанией Руспроектэксперт

Тел.: 8-495-771-14-07

Проектирование


ОПОРНО-ХОДОВЫЕ И ЗАКЛАДНЫЕ ЧАСТИ

Опорно-ходовые устройства служат для передвижения затворов и передачи давления воды на быки или устои. Различают подвижные опорно-ходовые части, прикрепляемые к самому затвору (направляющие полосы, полозья, колеса), и неподвижные закладные части, наглухо заделанные в пазах быков и устоев. Опорно-ходовые устройства должны обеспечить возможность плавного перемещения подвижной части затвора с наименьшим значением сопротивления сил трения.

Подвижные опорно-ходовые части устраивают трех типов: скользящие, колесные и катковые (в практике СССР почти не применяются).

Скользящие затворы. В деревянных скользящих затворах для уменьшения подъемных и опускных усилий опорные поверхности по краям затвора обшивают полосовой сталью. В металлических затворах к опорным стойкам прикрепляют стальные или бронзовые полосы, через которые давление передается закладным частям. Опорные части, на которых скользит щит затвора, обычно используют в качестве противофильтрационного бокового уплотнения, что упрощает и удешевляет конструкцию затвора.

При движении затвора на скользящих опорах (за исключением полозьев из древопластика) возникает большая сила трения, препятствующая движению затвора.

Большие силы трения вызывают значительное увеличение мощности подъемных механизмов. Поэтому металлические и деревянные скользящие затворы обычно применяют для перекрытия малых отверстий при небольших напорах.

Для уменьшения сил трения в скользящих опорах стали применять полозья из древесно-слоистого пластика (ДСП). В этом случае коэффициент трения скольжения снижается в несколько раз по сравнению с коэффициентом трения между обычным деревянным брусом и сталью. Древесно-слоистый пластик изготовляют в виде плит из березовых шпонов, пропитанных фенольно- или крезольно-формальдегидными смолами и склеенных в процессе термической обработки под давлением до 200 кг/см2; объемный вес пластика 1,3 т/м3.

Скользящая опора с древесно-слоистым пластиком состоит из полоза, укрепленного на подвижной части затвора, и рельса, впирающегося на закладную часть устоя. Рабочая часть рельса должна быть наплавлена из нержавеющей стали и иметь цилиндрическую форму.

Введение в практику полозьев из древесно-слоистого пластика значительно расширяет область применения скользящих затворов. На фотографии показан плоский трехригельный затвор Волгоградской плотины на полозьях скольжения, он перекрывает пролет шириной 20 м. Размеры затвора: ширина 20,8 м, высота 11 м, напор 9 м.

Колерные затворы. В колесных затворах опорные стойки передают давление на колеса, оси которых закреплены в стойках или непосредственно, в ригелях. Для достижения равнонагруженности колес рекомендуется с каждой стороны затвора ставить по два колеса, располагая их на равном расстоянии от равнодействующей гидростатического давления. В затворах с большими пролетами для уменьшения нагрузок на колесо число колес удваивают с передачей давления от ригеля на особую тележку с двумя колесами. В многоригельных затворах отдельно ставят колеса под концом каждого ригеля.

Соединение колес с опорными стойками или ригелями должно обеспечивать передачу давления от колеса на рельс по всей линии касания. В затворах небольших пролётов и напоров колеса могут быть расположены вне опорных стоек, на консолях осей в этом случае уменьшаются размеры пазов в быке.

При перекрытии пролетов более 10 м вследствие прогиба ригелей колеса наклоняются в сторону пролета и быстро срабатываются. Для сохранения постоянства центрирования давления на колеса и устранения их перекоса подшипниковую отливку соединяют с ригелем или опорной стойкой посредством шарниров, что позволяет ей поворачиваться вокруг вертикальной оси.

Колеса с подшипниками скользящего трения рассчитывают на диаметральное сжатие, исходя из усилия, передаваемого на колесо.

Донное уплотнение выполняют в виде деревянного бруса плавно обтекаемой формы или со скошенным краем во избежание образования вакуума. На пороге флютбета укладывают закладную часть в виде уголка или швеллера. В связи с быстрым истиранием бруса и возможностью образования вакуума применяют уплотнение в виде стальной пластины или отливки, упирающейся в полосу мягкого металла, заделанную в закладную часть порога.

В последнее время для уплотнений часто применяют износоустойчив вую и морозоустойчивую резину, полосовую или специального профиля, зажатую в нижней кромке затвора оцинкованными болтами, позволяющими сменить резину в случае ее износа.

Боковые уплотнения. Наиболее распространены уплотнения, работающие под действием гидростатического давления воды. Часто применяют уплотнение таь виде гибкого металлического листа толщиной 2—5 мм и шириной 15-30 см и укрепленного на напорной грани затвора и снабженного на свободном конце деревянным брусом, прижимаемым давлением воды к стенке быка (устоя). При подъеме затвора брус скользит по заанкеренной в бетоне стальной полосе. Чаще вместо деревянного бруса к гибкому стальному листу прикрепляют резиновую полосу. Для боковых уплотнений применяют также профильную резину.

Уплотнение по верхней кромке глубинного затвора выполняют из профильной резины.

Волков И. М., Кононенко П. Ф., Федичкин И. К., Гидротехнические сооружения, М., Колос, 1968

Экспертиза

на главную