ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ШЛЮЗОВ И РАСХОД ВОДЫ НА ШЛЮЗОВАНИЕ

Пропускная способность шлюзов. Под пропускной способностью шлюзов принято понимать количество, грузов в тоннах, которое может быть пропущено через шлюз в обоих направлениях в течение навигации.

Пропускная способность зависит от количества грузов, которое одновременно может находиться в судах или на плотах в камере при шлюзовании, и от числа шлюзований, которое может быть выполнено за период навигации.

Число возможных шлюзований в сутки служит основным эксплуатационным показателем работы шлюза и зависит от длительности отдельных операций, выполняемых при шлюзовании.

Однако эксплуатационная (фактическая) пропускная способность шлюза будет значительно меньше, так как часть шлюзований используется для пропуска пассажирских и служебных судов, не всегда полностью используется тоннаж грузовых судов, некоторая часть времени затрачивается на осмотр и ремонт оборудования шлюза грузооборот как по отдельным месяцам, так и по отдельным суткам неравномерный и т. п.

Пропускная способность шлюза должна соответствовать проектируемому грузообороту судоходной шлюзуемой реки или канала.

Расход воды на шлюзование. При всяком шлюзовании сбрасывается из верхнего бьефа в нижний некоторое количество воды, которое зависит от объема камеры, направления движения плавающего состава, водоизмещения судов в караване и уровней воды в бьефах.

Объем воды, равный объему камеры, принято называть сливной призмой. При шлюзовании сверху вниз входящие в камеру суда вытесняют в верхний бьеф объем воды, равный суммарному водоизмещению всех судов шлюзуемого каравана, а при выходе каравана в нижний бьеф этот объем воды возмещается за счет нижнего бьефа.

При шлюзовании снизу вверх суда при входе в камеру вытесняют в нижний бьеф объем воды, равный суммарному водоизмещению судов, а при выходе каравана из камеры этот объем размещается за счет верхнего бьефа.

Ввиду неясности в будущем числа и водоизмещения судов, которые будут шлюзоваться в наиболее напряженные периоды работы шлюза, влиянием водоизмещения судов на расход воды при шлюзовании пренебрегают. Поэтому объем воды, потребный на шлюзование через однокамерный и многокамерный шлюз, принимают равным V, а при двустороннем шлюзовании через однокамерный шлюз — равным 0,5 V на каждый караван. Число караванов, пропускаемых через однокамерный шлюз вверх и вниз, при практических расчетах принимают одинаковым.

Волков И. М., Кононенко П. Ф., Федичкин И. К., Гидротехнические сооружения, М., Колос, 1968