ШЛЮЗОВАНИЕ СУДОХОДНЫХ РЕК И КАНАЛОВ

Многие реки в естественном состоянии не полностью удовлетворяют требованиям судоходству и нуждаются в проведении специальных инженерно-технических мероприятий для их улучшения. Эти мероприятия в основном сводятся к увеличению глубин (дноуглубительные работы, регулирование русла, стока и шлюзование рек).

Шлюзование рек — один из осноадых методов улучшения судоходных условий. В дореволюционное время шлюзование в основном сводилось к постройке на реках низконапорных «судоходных» разборчатых плотин. Напор таких плотин не превышал 2—5 м, расстояние между ними достигало в зависимости от уклона реки 30—50 км.

С развитием в СССР идеи комплексного использования водных ресурсов и крупного гидроэнергетического строительства для шлюзования рек строят более высокие плотины с напором 15—20 м и более. Такое шлюзование коренным образом изменяет гидрологический режим реки и условия судоходства. Расстояние между плотинами измеряется сотнями километров, и суда в течение всей навигации пропускают с помощью судоходных камерных шлюзов.

Следовательно, при шлюзовании рек увеличение глубин достигается устройством ряда плотин, разбивающих реку на отдельные бьефы, сопрягающиеся между собой судоходными шлюзами. В результате водный поток приобретает ступенчатый вид.

Для получения необходимых судоходных глубин по всей длине шлюзуемой реки вышестоящая плотина должна быть расположена в том створе, где глубина в конце кривой подпора, создаваемой нижестоящей плотиной, равна требуемой судоходной.

Окончательно вариант шлюзования выбирают на основании технико-экономического сравнения нескольких вариантов с учетом наилучшего комплексного использования особенностей данной реки. Шлюзование каналов применяют для создания новых и улучшения старых искусственных водных путей. Шлюзованные каналы имеют ряд преимуществ по сравнению с нешлюзованными, например постоянство уровней и глубин в бьефах; отсутствие течения по судовому ходу и сравнительно малый объем земляных работ. Но в то же время шлюзованные каналы обладают меньшей пропускной способностью и требуют возведения сложных гидротехнических сооружений для питания их водой (водохранилище на водоразделах, насосные станции и др.).

По характеру размещения шлюзов шлюзованные каналы бывают двусклонными и односклонными.

Соединительные каналы, пересекающие водораздел, как правило, бывают двусклонные, например Беломорско-Балтийский, Волго-Донской каналы и др.

Односклонные шлюзованные каналы в большинстве случаев являются подходными и обходными и имеют шлюзы только на одном склоне.

Волков И. М., Кононенко П. Ф., Федичкин И. К., Гидротехнические сооружения, М., Колос, 1968