Партнерский проект с компанией Руспроектэксперт

Тел.: 8-495-771-14-07

Проектирование


План и продольный профиль трассы в проектной документации. Показатели плана и профиля железных дорог

Общие положения. Состав и правила оформления рабочей документации на строительство новых и реконструируемых железнодорожных путей, выполняемой с применением средств автоматизации, установлены Государственным стандартом Российской Федерации “Система проектной документации для строительства. Правила выполнения рабочей документации железнодорожных путей” (ГОСТ Р 21.1702—96) [47].

Чертежи плана и продольного профиля трассы выполняют на листах шириной 297 мм и длиной, кратной 210 мм.

Условные графические изображения и обозначения элементов планов, продольных и поперечных профилей железнодорожных путей принимают по ГОСТ 21.204—93 СПДС “Условные графические обозначения и изображения элементов генеральных планов и сооружений транспорта” [60]. Условные графические обозначения грунтов, особенностей их залегания, консистенции и степени влажности, используемые на продольных и поперечных профилях железнодорожных путей, принимают по ГОСТ 21.302—96 СПДС “Условные графические обозначения в документации по инженер- но-геологическим изысканиям”.

План и продольный профиль новых железнодорожных линий общего пользования и подъездных путей, как правило, выполняют на одном совмещенном чертеже и располагают по участкам на одном листе. В этом случае участки плана и профиля, а также их ориентация совпадают (рис. 3.38).

План трассы. На плане железнодорожных линий и подъездных путей показывают (см. рис. 3.38): ось пути; ситуацию и, при необходимости, рельеф местности; координатную сетку; геодезические знаки (например, реперы, пункты геодезических сетей местного значения); разведочные геологические выработки (скважины, шурфы) и их номера; вершины углов поворота пути, их обозначения и номера, начала и концы кривых, их обозначения и привязку к пикетам; числовые значения элементов кривых: угол поворота, радиус, тангенс, суммарная длина круговой и переходной кривой и отдельно длина переходной кривой; пикеты и указатели километров; контуры проектируемых зданий и сооружений; существующие и проектируемые инженерные коммуникации; водоотводные сооружения (кюветы, водоотводные и нагорные канавы); искусственные сооружения и их порядковые номера; переезды; бровки откосов насыпей и выемок; снего- или пескозадерживающие устройства; снегозадерживающие, почвоукрепительные и другие лесонасаждения; границу полосы отвода земель; наиме-нования конечных пунктов пересекаемых автомобильных дорог (направления на конечные пункты указывают стрелками); указатель направления на север стрелкой с буквой “С” у острия (в левом верхнем углу листа).

При детальном проектировании плана рекомендуется для удобства разбивки и содержания кривых проектировать кривые длиной, кратной 10 или 5 или 1 м (в зависимости от радиуса кривой) и располагать начало кривой на расстоянии от ближайшего пикета, также кратном указанным значениям. Это можно осуществить путем незначительного изменения угла поворота исходя из условия

В таблицах для разбивки кривых [10] приведены элементы кратных кривых.

Основной масштаб изображения плана железнодорожного пути — 1:2000, допускаются также масштабы 1:5000 и 1:1000.

Изображения на плане выполняют линиями по ГОСТ 2.303—68 ЕСКД “Линии”. При этом сплошной толстой линией показывают оси проектируемых железнодорожных путей первой очереди, контуры проектируемых зданий, проектируемые инженерные сети; сплошной тонкой линией - строительную геодезическую и координатную сетки, существующие железнодорожные пути, контуры существующих зданий, существующие инженерные сети; пунктирной линией показывают подошвы насыпей; штриховой тонкой линией — железнодорожные пути второй очереди и перспективные пути, а также бровки выемок.

Продольный профиль. Продольный профиль железнодорожного пути, совмещенный с планом трассы (см. рис. 3.38), изображается в том же масштабе по горизонтали, что и план железнодорожного пути (основной масштаб 1:2000, допускается масштаб 1:5000). Масштаб изображения по вертикали: основной — 1:200, допускаемый — 1:500.

На продольном профиле показывают: линию фактической поверхности земли по оси пути и проектную линию (проектируемую бровку земляного полотна); разведочные геологические выработки с обозначением влажности и консистенции слоев фунта, отметками горизонта грунтовых вод и датой их замера; наименование слоев грунта и номера их групп в соответствии с классификацией грунта по трудности разработки (эти данные допускается указывать в таблице, форма которой приведена в ГОСТ Р 21.1702-96, в этом случае на профиле указывают условный номер грунта в кружке диаметром 5—7 мм).

Сетка, помещаемая под продольным профилем, содержит отметки фактической поверхности земли по оси пути и проектируемые отметки бровки земляного полотна на пикетах и плюсовых точках, а также тип поперечного профиля пути. Форма и размеры боковика сетки приведены на рис. 3.39. При размещении продольного профиля на нескольких листах боковик сетки, как правило, наносят только на первом листе


Следует указать на различие в понятиях “профильная бровка” и “проектная бровка” земляного полотна. Это различие обусловлено особенностью конструкции земляного полотна в зависимости от вида грунтов. Основная площадка земляного полотна в глинистых и других недренирующих грунтах сооружается в виде сливной призмы (рис. 3.40,а), а в дренирующих грунтах основная площадка горизонтальна (рис. 3.40,6). Кроме того, на земляном полотне из недренирующих грунтов балластная призма устраивается двухслойной (щебень или асбестовый балласт на песчаной подушке), а на земляном полотне из дренирующих грунтов балластная призма одно-слойная. Для обеспечения единого уровня головки рельса железнодорожного пути на смежных участках из недренирующих и дренирующих грунтов при сооружении первого из них отметку земляного полотна определяют по профильной бровке ?||р, а второго - по проектной бровке Би. Как следует из рис. 3.40, проектная бровка превышает уровень профильной бровки на высоту сливной призмы плюс разность толщины балластного слоя на смежных участках земляного полотна.

Выше проектной линии продольного профиля наносят и указывают: уклоны и длины элементов продольного профиля в виде дроби: в числителе — уклон в тысячных (подъем со знаком “+”, спуск — со знаком ”), в знаменателе — длину элемента в метрах; обозначения раздельных пунктов, их наименования и расстояния между ними в метрах; обозначения проектируемых искусственных сооружений и их привязку к пикетам; обозначения реперов, инженерных надземных сетей, переездов; рабочие отметки насыпи (при необходимости).

Ниже проектной линии наносят: линии ординат от точек переломов проектной линии; подземные инженерные коммуникации; условные обозначения искусственных сооружений; рабочие отметки выемки (при необходимости).

Условные обозначения сооружений и устройств на продольных профилях в соответствии с ГОСТ 21.204-93 приведены на рис. 3.41.

Отметки земли, проектные и рабочие отметки указывают на профиле с точностью до 1 см.

В местах расположения водопропускных сооружений наносят уровни (горизонты) подпертых высоких вод (ГВВ). По отметкам этих уровней проверяют, нет ли перелива подпертой воды в соседние бассейны. В необходимых случаях проектируют водораздельную дамбу. Одновременно проверяют недопустимость перелива подпертой воды в кюветы выемок и затопления земляного полотна. На пересечении постоянных водотоков, кроме уровня подпертых высоких вод установленной для данной железной дороги вероятности превышения ГВВ,%, наносят наивысший наблюдаемый уровень воды ГВ с указанием даты паводка, а также уровень меженных вод ГМ В.


При большом числе плюсовых точек между отдельными пикетами на листе продольного профиля помещают таблицу по форме, приведенной на рис. 3.42.

Наряду с изображением продольного профиля на чертеже, совмещаемом с планом трассы (по примеру рис. 3.38), ГОСТ Р 21.1702—96 предусматривает оформление продольного профиля для путей на застроенной неспла- нированной территории , а также для новых железнодорожных линий общего пользования и подъездных путей по примеру рис. 3.43. В этом случае основной масштаб изображения принимается по горизонтали 1:5000, а по вертикали 1:500; допускаются масштабы: по горизонтали 1:2000, 1:1000, соответственно по вертикали 1:200, 1:100.

Сплошной толстой линией на продольных профилях показывают проектную линию, линии ординат от точек переломов проектной линии, прямые и кривые в плане; сплошной тонкой линией показывают линию фактической поверхности земли и границы слоев грунта; штриховой тонкой линией показывают линию горизонта высокой воды.

Продольные профили подлежат тщательной двукратной выверке:

1) сумма длин отдельных элементов продольного профиля должна точно соответствовать длине линии по пикетажу с учетом неправильных пикетов:
2) алгебраическая сумма всех превышений элементов профиля в пределах отдельных перегонов должна быть равна разности отметок осей раздельных пунктов по концам перегона


3) алгебраическая сумма всех превышений элементов профиля в пределах от начальной до конечной станции линии должна быть равна разности отметок конечных станций

Показатели плана и профиля. Для оценки плана и профиля проектируемых железных дорог, в особенности при сопоставлении нескольких вариантов, представляют интерес следующие показатели плана и профиля.

Показатели, характеризующие план проектируемой линии:

а) протяженность прямых 2LP и кривых SLkp участков пути в километрах и процентах;
б) число градусов углов поворота на всем протяжении линии Ха и в среднем на 1 км;
в) средний радиус кривых

г) минимальный радиус кривых.

Показатели, характеризующие профиль линии:

а) протяженность площадок и уклонов в километрах и процентах;
б) протяженность участков с руководящим уклоном;
в) сумма преодолеваемых высот по направлениям;
г) протяженность вредных спусков.

Изыскания и проектирование железных дорог. — М.: ИКЦ «Академкнига», 2003. - 288 с..

Экспертиза

на главную