Проектная документация на строительство. Изыскания железных дорог

Стадии проектирования. Проектная документация на строительство объекта разрабатывается на основе утвержденных (одобренных) Обоснований инвестиций в строительство, технического задания на проектирование, составленного заказчиком, и материалов инженерных изысканий. В проектной документации детализируются принятые в Обоснованиях решения и уточняются основные техникоэкономические показатели. Порядок разработки, состав и содержание проектной документации на строительство установлены Строительными нормами и правилами Российской Федерации СНиП 110195 [24].

Основным проектным документом на строительство объектов является, как правило, техникоэкономическое обоснование — ТЭО (Проект) строительства. На основании утвержденного ТЭО (Проекта) строительства на второй стадии проектирования разрабатывается Рабочая документация. Для объектов, строящихся по проектам массового и повторного применения, а также для других технически несложных объектов проектирование может быть осуществлено в одну стадию — разрабатывается Рабочий 1 ТЭО (Проект) двойное обозначение документа, разрабатываемого на первой стадии проектирования Принято в целях преемственности действовавшей ранее законодательной и нормативной базы в строительстве и для совместимости с терминологией, применяемой за рубежом проект (утверждаемая часть и рабочая документация) или Рабочая документация.

Проекты, Рабочие проекты на строительство объектов, независимо от источников финансирования и форм собственности, подлежат государственной экспертизе.

Состав и содержание проектной документации. Согласно СНиП 11-019-5 Проект на строительство предприятий, зданий и сооружений должен состоять из следующих разделов: общая пояснительная записка; технологические и архитектурностроительные решения; организация строительства; организация и условия труда работников; управление производством; жилищногражданское строительство; мероприятия по охране окружающей среды; инженернотехнические мероприятия гражданской обороны, а также мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций; сметная документация и анализ эффективности инвестиций.

Применительно к проектированию железных дорог общая пояснительная записка и раздел Проекта, посвященный технологическим решениям, включают данные о значении проектируемой линии и ее взаимодействии с другими путями сообщения, размерах и структуре грузовых и пассажирских перевозок на расчетные годы эксплуатации (обычно 2й, 5й и 10й, а иногда и на более отдаленную перспективу). Раздел Проекта, посвящен нтй строительным решениям, содержит (применительно к проектированию новых железных дорог): обоснование выбора направления трассы, основных параметров и средств технического оснащения проектируемой дороги (руководящего уклона, полезной длины приемоотправочных путей, числа главных путей, рода тяги, если он подлежит выбору, и др.); проекты плана и профиля дороги, земляного полотна на перегонах и станциях, верхнего строения пути, мостов, труб, тоннелей и других искусственных сооружений; размещение раздельных пунктов и их проекты; проекты устройств локомотивного и вагонного хозяйств, водоснабжения и канализации, энерго и электроснабжения дороги, устройств СЦБ и связи, служебных зданий, административного деления линии. Аналогичные вопросы рассматриваются в данном разделе Проекта на строительство дополнительных главных путей или реконструкцию существующих железных дорог.

При одностадийном проектировании Рабочий проект разрабатывают применительно к составу и содержанию Проекта, но в сокращенном объеме, определяемом в зависимости от вида строительства и функционального назначения объекта. В состав Рабочего проекта включается Рабочая документация.

Состав Рабочей документации на строительство предприятий, зданий и сооружений определяется соответствующими государственными стандартами Системы проектной документации для строительства (СПДС) и уточняется заказчиком и проектировщиком в договоре на проектирование. Обычно в состав Рабочей документации входят: рабочие чертежи, сметная документация, ведомости объемов строительных и монтажных работ, потребности в материалах, сборники спецификаций оборудования и некоторые другие материалы.

Виды изысканий железных дорог. Изыскания, проводимые для проектирования железной дороги, подразделяются на экономические и инженерные.

Цель экономических изысканий — обосновать необходимость и целесообразность строительства новой железной дороги или реконструкции существующей и определить техникоэкономические показатели данного объекта. В процессе экономических изысканий устанавливаются размеры перевозок по отдельным участкам проектируемой линии, выявляется неравномерность перевозок по направлениям движения и внутригодичная неравномерность перевозок.

Инженерные изыскания включают: топографогеодезические, инженерногеологические и гидрологические работы, необходимые для выбора наиболее целесообразного положения трассы проектируемой линии на местности, сбор данных для проектирования всех объектов железной дороги, различные согласования (примыкание к существующей сети, отвод занимаемых земель, пересечение с другими видами транспорта). Изыскания для проектирования реконструкции эксплуатируемой линии включают в себя обследование существующих сооружений.

При инженерных изысканиях широко применяют аэрометоды: аэровизуальные и аэрогеологические обследования, аэрофотосъемку, аэрогидрометрию. С конца прошлого столетия в практике полевых изыскательских работ стали применять космические навигационные системы (см. гл. 8).

Изыскания и проектирование железных дорог. — М.: ИКЦ «Академкнига», 2003. - 288 с..