Замена опор автокранами
Использование автокранов для замены опор нашло широкое применение в практике ремонтов линий электропередачи. Возможность использования автокрана определяется его грузоподъемностью, высотой подъема груза и проходимостью по трассе. Грузоподъемность автокрана должна быть больше веса поднимаемой опоры, а высота стрелы должна на 1—1,5 м превышать расстояние от центра тяжести до основания опоры. В отдельных случаях для снижения центра тяжести к основанию опоры крепится дополнительный груз. Тогда грузоподъемность крана должна быть больше веса опоры и веса груза.
Для замены легких одностоечных железобетонных или металлических опор можно использовать бурильно-крановый агрегат, смонтированный на шасси автомашины ГАЗ-63 или на тракторе. Замена производится следующим образом: в створе линии на расстоянии 1—2 м от заменяемой опоры пробуривается котлован диаметром 450 мм (под железобетонную опору) или сооружается фундамент (под металлическую опору). Новую опору цепляют к крюку кранового устройства выше центра тяжести и опускают в подготовленный котлован. Если провода не опускались, то их закрепляют на новой опоре, а старую опору демонтируют. Следует иметь в виду, что крановое устройство не рассчитано на боковое подтягивание груза, поэтому во избежание опрокидывания машины направление подъема груза должно быть вертикальным. Более сложные и тяжелые опоры заменяются кранами, смонтированными на тяжелых автомашинах и тракторах. Поднимаемая опора зачаливается к крюку краиа на 1—2 м выше центра тяжести. При этом надо закрепить опору так, чтобы траверсы опоры не упирались в тросовые стропы и не мешали подъему. Пояса металлических опор, центр тяжести которых находится примерно в середине опоры, должны усиливаться деревянными бревнами диаметром 14—16 см. Между тросовыми стропами и опорой подкладываются деревянные прокладки во избежание деформации уголков или разрушения бетона.
Нижняя секция широкобазых опор, выполненная из профильной стали мелких номеров усиливается.
При подъемах автокраном тяжелых железобетонных одностоечных опор стропы крепятся к опоре в нескольких точках, чтобы предотвратить поломку опоры под действием собственного веса.
