Монтаж шинных мостов с применением болтовых зажимов

Монтаж шинных мостов с применением болтовых зажимов производят, когда сечение проводов не превосходит 240 мм². Ответвительные и аппаратные зажимы — прессуемые. Длину отрезаемых концов определяют следующим образом: складывают длину пролета (по чертежу), увеличенную на 2%, с общей длиной спусков и вычитают из суммы ширину траверсы портальных опор, длину двух натяжных гирлянд со всей сцепной арматурой и длину стальной вставки.

На противоположном конце провода устанавливают монтажный зажим и присоединяют его скобой типа СК к концу такелажного троса, заделанного петлей с коушем. Такелажный трос заранее запасован в блок или монтажный роликовый подвес, который затем поднят и закреплен на траверсе рядом с проушиной, с которой будет сцеплена натяжная гирлянда монтируемой фазы шинного моста. Закрепляют блок с расчетом, чтобы при натяжке такелажный трос (или конец присоединяемого к нему натягиваемого провода) оказался на уровне отверстия в проушине. Для закрепления блока применяют стальной строп.

Включением электролебедки поднимают и натягивают провод для визирования по заданной стреле провеса. Для визирования на стойках портальных опор, расположенных в пролете по диагонали, укрепляют деревянные рейки на расстоянии по вертикали от оси отверстий проушин, равном заданной стреле провеса. Рейки располагают горизонтально и так, чтобы концы их выступали за пределы стоек на 400—500 мм. Один из монтажников поднимается на стойку опоры на высоту, при которой верхняя кромка рейки окажется на уровне его глаз. Монтируемый провод сначала несколько перетягивают выше линии визирования, затем, постепенно опуская, добиваются, чтобы нижняя точка провеса его совпала с ней: монтажник видит верхние кромки обеих реек и нижнюю точку провеса провода совмещенными. При таком тяжении провода электролебедку отключают, так как стрела провеса соответствует заданной, и производят отметку мест монтажа натяжного и ответвительных зажимов. Для этого на такелажном тросе (или конце провода) накладывают бандаж из алюминиевой проволоки или из двух-трех слоев липкой ленты, место которого определяет головка серьги, сцепленной с проушиной с помощью скоб. Отметку делает находящийся на траверсе монтажник, который придает серьге и скобам направление, параллельно такелажному тросу. Отмечают с телевышки место ответвления к выключателю (в пролете) и разветвления к шинным разъединителям обеих систем сборных шин (на спуске), для чего по спуску перемещают ответвительный зажим с заранее опрессованным концом провода. При этом свободные концы разветвленного спуска временно закрепляют в контактных выводах обоих разъединителей. Регулируют провес разветвленного спуска н отмечают места монтажа аппаратных зажимов.

После того как все метки будут выполнены, натянутый провод опускают на землю. Замеряют расстояние между метками на такелажном тросе и ответвления к выключателю и, зная длину натяжной гирлянды и размер натяжного зажима, определяют место монтажа его и длину стальной вставки. В случае применения стальной вставки всегда в месте ответвлении монтируют не ответвительный, а натяжной болтовой зажим, в результате чего конец провода пролета без переходного контактного соединения образует спуск. Этот натяжной зажим вместе со стальной вставкой соединяют с гирляндой посредством двухлапчатого ушка.

Обычно вставку изготовляют из круглой стали диаметром 16 мм, концы ее, загнутые в виде кольца, заваривают. Вставки окрашивают под цвет опор. В месте разветвления спуска и на обоих концах его прессуют ответвительный и аппаратные зажимы. Между вторым и третьим изоляторами гирлянды (считая изолятор, присоединенный к серьге, первым) устанавливают специальную монтажную скобу, соединенную с концом такелажного троса. Производят подъем провода пролета, натяжку его и сцепление гирлянды с серьгой.

Отмечают на спуске к выключателю место монтажа аппаратного зажима и производят его опрессование, опуская для этого натянутый в пролете провод (или поднимая вверх ручной пресс после натяжки трех проводов).

Ослабляя тяжение такелажного троса, освобождают и опускают на землю монтажную скобу, а блок переставляют и закрепляют на траверсе для монтажа следующей фазы пролета. Отводные блоки переставлять не требуется.

При выполнении работ без телевышки места ответвления и разветвления в пролете и на спуске намечают приблизительно, заранее, до подъема провода для визирования. При визировании же их только корректируют, замечая, в какую сторону и на какое расстояние следует от них отступить при монтаже зажимов.

П. Белов, Ошиновка распределительных устройств гибкими проводами — М., «Энергия», 1966