Характеристика вагонного парка

Наряду с локомотивным вагонный парк предприятий чёрной и цветной металлургии играет большую роль в осуществлении производственного процесса, обеспечивает его ритм и существенно влияет на степень использования основного оборудования, производительность труда и себестоимость продукции.

Вагоны металлургической промышленности разделяются в основном по типам, назначению и месту эксплуатации. Вагоны бывают самоходные, имеющие для передвижения энергетическую установку (трансферкары) или получающие энер

гию от контактной сети (вагонвесы), и несамоходные, работающие в сцепке с локомотивом. В зависимости от места эксплуатации вагоны делят на допускаемые к выходу на магистральные пути и предназначенные для эксплуатации только на путях предприятий.

По назначению вагоны подразделяются на три основные группы: общего назначения, специальные и производственные. Вагоны общего назначения — универсальные, типа вагонов магистральных железных дорог, перевозят грузы широкой номенклатуры, не требующие особых условий перевозки или перевозимые в контейнерах и на поддонах. К ним относятся платформы, полувагоны и крытые вагоны.

Вагоны специального назначения — специализированные, перевозят грузы, требующие особых условий, которые по своим свойствам или условиям погрузкивыгрузки не могут перевозиться в вагонах универсальных. Это прежде всего хопперы для перевозки горячего агломерата, окатышей и кокса; цистерны для пека, кислот и сжиженных газов; платформы для перевозки чушкового чугуна, скрапа в совках; вагонысамосвалы для руды, вскрышной породы и других специфических металлургических грузов.

Вагонами производственного назначения (трансферкарами, вагонвесами, шлаковозами, чугуновозами и др.) перевозятся грузы для производственных процессов. Некоторые из них выполняют взвешивание, дозировку, усреднение перевозимого груза.

Вагонный парк предприятий чёрной и цветной металлургии осуществляет внешние и внутризаводские перевозки. Внешние перевозки по путям общего пользования производятся в универсальных и специализированных вагонах. В этих вагонах перевозится сырьё, материалы, оборудование и другие грузы, которые поступают на станции предприятия, общезаводские склады и непосредственно в цехи. Кроме того, в них отправляется готовая продукция цехов, продукты шлакопереработки и прочие грузы. Внутризаводские перевозки подразделяются на перевозки в вагонах общезаводского парка (универсальных, специализированных) и специальных производственного назначения.

Особенностью эксплуатации отдельных специализированных вагонов является перевозка грузов с температурой до 600—1000 °С. Это горячий агломерат, чушковый чугун, слябы, окатыши и другие грузы.

В. А. Авдеев, В. М. Друян, Б. И. Кудрин, Основы проектирования металлургических заводов, М., 2002