Выбор видов транспорта
Определение наиболее целесообразных видов транспорта для внутренних перевозок тесно связано с технологией производства и проектированием генерального плана предприятия. При сравнении вариантов разных видов транспорта следует учитывать транспортные издержки по всему перевозочному процессу, включая расходы на погрузоразгрузочные работы.
При выборе транспортных средств следует учитывать, что они должны:
а) быть наиболее экономичными и эффективными среди возможных;б) соответсвовать всей совокупности показателей данного грузопотока — его мощности, расстоянию перевозок, физикомеханическим свойствам и габаритным размерам груза;
в) отвечать особенностям технологии производства на предприятии;
г) обеспечивать максимальную производительность труда и наиболее благоприятные условия для соблюдения техники безопасности;
д) соответствовать уровню техники на ближайшую перспективу.
При реконструкции предприятий в тех случаях, когда используется существующий вид транспорта, следует учитывать необходимые средства на его модернизацию с тем, чтобы технические параметры обеспечивали увеличенный объём перевозок и соответствовали техническому уровню на расчётный срок, принимаемый для сравниваемых видов транспорта. Для предприятий с небольшим объёмом перевозок нельзя допускать строительство малодеятельных железнодорожных путей. При сравнении вариантов разных видов транспорта определяют капиталовложения, ежегодные эксплуатационные расходы, приведённые затраты и натуральные показатели (производительность труда, энерго и металлоёмкость). Капитальные и эксплуатационные расходы по транспорту, если его намечено использовать для перевозки грузов нескольких предприятий, расположенных в промышленном узле, должны определяться для каждого предприятия пропорционально объёму перевозок (или грузообороту) предприятий.
В большинстве случаев сравнение вариантов при выборе вида транспорта сводится к следующим случаям:
— сравнение и выбор новых видов транспорта для нескольких грузов;— сравнение вариантов новых видов транспорта для одного определённого вида груза;
— варианты замены существующего вида транспорта новым на действующем предприятии;
— сравнение и выбор вариантов видов транспорта для предприятий с коротким сроком службы (т.е. временных).
С учётом преимуществ и недостатков основных видов транспорта и опыта эксплуатации отечественных и зарубежных металлургических заводов рекомендуется при проектировании новых и реконструкции действующих предприятий предусматривать следующие виды транспорта:
— конвейерный — для транспортировки угля, кокса, руды, агломерата, окатышей, известняка и других сыпучих материалов;— автомобильный — для транспортировки огнеупоров, ферросплавов, окалины, ремонтного металла, сталеплавильного шлака, скрапа, отходов производства, разных хозяйственных и строительных грузов, а в ряде случаев — для передачи заготовки в прокатные и отделочные цехи;
— трубопроводный — для транспортировки гранулированного шлака, золы, шлама, окалины, колошниковой пыли и концентрата;
— специальный (рольганги, конвейеры рулонов, передаточные тележки) — для транспортировки прокатных заготовок, рулонов, валков, скрапа;
— железнодорожный для транспортировки жидкого чугуна, доменного шлака (при ковшевой уборке), тяжеловесных и других грузов, перевозки которых другими видами транспорта окажутся нерациональными.
В. А. Авдеев, В. М. Друян, Б. И. Кудрин, Основы проектирования металлургических заводов, М., 2002
