Двигатели внутреннего сгорания, применяемые в строительстве
В строительстве находят применение главным образом четырехтактные дизели типа КДМ, ЯАЗ и ЯМЗ и карбюраторные двигатели типа ЗИЛ,
На экскаваторах, бульдозерах и монтажных кранах устанавливают дизели тракторного типа КДМ. Мощность их составляет ВО—75 кВт. Автомобильные краны К-51, К-52, МКА и др. оборудуют дизелями ЯАЗ мощностью 75—140 кВт. Автомобильные гидравлические краны АК.Г и др. выпускают с карбюраторными двигателями ЗИЛ мощностью 70—75 кВт.
Карбюраторные двигатели характеризуются небольшими габаритными размерами и массой, стоимость их ниже стоимости дизелей одинаковой мощности. Дизели отличаются от карбюраторных двигателей меньшим удельным расходом топлива и большей надежностью В работе при резко переменных тяжелых нагрузках. Как дизели, гак и карбюра торные двигатели не могут быть пущены в ход под нагрузкой. Поэтому исходным состоянием д. в. С. непосредственно перед их нагрузкой является работа с. режимом холостого хода.
Для временных электростанций мощностью до 50 кВт применяются карбюраторные двигатели и дизели различных типов, для более крупных электростанций - дизели. Для привода стационарных компрессоров и строительных машин применяются дизели Д-108, АМ-01, СМД-14, КДМ-100, ЯАЗ-204, ЯМЗ-236.
Двигатель внутреннего сгорания является самым распространенным тепловым двигателем. Однако наряду с положительными качествами ему присущи следующие недостатки: сравнительно высокая стоимость эксплуатации; жесткие требования к качеству топлива; сравнительно малый срок службы (3000—4000 ч); чувствительность к перегрузкам; трудность эксплуатации при низких температурах; невозможность непосредственного реверсирования; высокий уровень шума.
Для более эффективного использования д. н. с. в случае большого расхождения между режимами работы д. в, с. и рабочего механизма применяют комбинированные установки, в которых д. в. с. приводит в движение электрический или гидравлический преобразователь (например, пневмоколесный кран с дизель-электрическим приводом).
