Устройство и принцип действия двигателя внутреннего сгорания (д. в. с.)
Схема устройства одноцилиндрового четырехтактного карбюраторного двигателя приведена на рис. 1.18. Рассмотрим механизм и системы двигателя.
Кривошипно-шатунный механизм служит для преобразования прямолинейного возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала; он состоит из цилиндра 10, сверху закрытого головкой 8, поршня 13, движение от которого через поршневой палец 12 и шатун 15 передается коленчатому валу. Уплотнение поршня в цилиндре достигается поршневыми кольцами 11, расположенными в канавках на поверхности поршня.
Механизм газораспределения обеспечивает перезарядку цилиндра, т. е. очистку его от продуктов сгорания и заполнение свежей горючей смесью. Он состоит из всасывающего 6 и выхлопного 9 клапанов, распределительного вала 4 с шестернями 2 и 3, толкателей с пружинами 14, а также трубопроводов, по которым подводится свежая горючая смесь и отводятся выхлопные газы.
Топливная система предназначена для приготовления горючей смеси и подачи ее в цилиндр (карбюраторных или газовых двигателей). В дизеле топливо впрыскивается в цилиндр форсункой. В карбюраторном двигателе .топливовоздушная смесь приготовляется до поступления в цилиндр в карбюраторе 5, Кроме того, в топливную систему двигателя входят: топливный бак, топливопроводы, воздушный фильтр и др.
Система зажигания обеспечивает воспламенение горючей смеси в цилиндре. У карбюраторного двигателя эта система состоит из запальной свечи 7 и источника тока высокого напряжения. У дизеля системы зажигания нет. Благодаря высокой температуре воздуха, создающейся в конце процесса сжатия, впрыснутое в цилиндр топливо самовоспламеняется.
Система смазки обеспечивает подачу масла к трущимся деталям. Она состоит из резервуара для масла 16 (поддона картера), масляного насоса, фильтров для очистки масла и маслопроводов. Система охлаждения обеспечивает непрерывный отвод тепла от нагретых деталей двигателя. В качестве охлаждающих агентов обычно используют воздух и воду.
Пуск двигателя осуществляется с помощью системы запуска. Принцип действия четырехтактного поршневого д. в, с. показан на рис 1.19 и состоит в следующем. При движении вор- дгня в направлении от клапанов (верхняя мертвая точка — ВМТ) вниз (нижняя мертвая точка - НМТ) в цилиндр засасывается горючая смесь через всасывающий клапан, находящийся в головке цилиндра. При обратном движении поршня горючая смесь сжимается. Клапан в период сжатия закрыт, В конце процесса сжатия в цилиндре происходит сгорание топлива. Далее протекает процесс расширения газов, причем поршень делает третий ход, совпадающий по направлению с первым ходом. Наконец, яри четвертом, последнем ходе поршня, совпадающем по направлению со вторым, из цилиндра удаляются продукты сгорания через выхлопной кланам, который открывается в конце процесса расширения. Затем цилиндр снова заполняется свежей порцией горючей смеси и цикл повторяется.
Двигатели, у которых отсутствуют такты всасывания и выхлопа и рабочий процесс совершается за два хода поршня (такта), называют двухтактными. Такты выхлопа заменяются здесь продувкой цилиндра, при которой продукты сгорания удаляются и цилиндр заполняется горючей смесью.
