СОСТОЯНИЕ И ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ КОМПРЕССОРНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Основные тенденции развития компрессоростроения, как и энергетического машиностроения в целом, заключаются в следующем:

- повышение экономичности и надежности оборудования; - обеспечение высокого уровня автоматизации; - блочно-комплектная поставка, обеспечивающая сооружение и сдачу производственных объектов под ключ; - сокращение цикла создания и поставки новых образцов; - создание оборудования на основе унифицированных модулей, что обеспечивает повышение серийности отдельных узлов и систем и, соответственно, снижение трудоемкости производства и потребности в запасных частях в процессе эксплуатации, а также повышение уровня ремонтопригодности.

Организация процесса проектирования, изготовления, испытания и доводки компрессорного оборудования в ОАО строится, исходя из указанных тенденций развития компрессорной техники. Следует отметить, что большинство ЦК и ПК, и прежде всего крупных машин, создается в ОАО для блочно-комплектных агрегатов, установок или КС газовой и нефтяной промышленности. В связи с этим выбор и обоснования характеристик компрессоров с учетом требований заказчика осуществляется на этапе технологического проектирования оборудования 3.

Технологическое проектирование – принципиально новый этап в практике работы конструкторской организации машиностроительного профиля. Важнейшим моментом процесса технологического проектирования является разработка и оптимизация технологической схемы энерготехнологической установки, создаваемой на основе компрессора того или иного типа, подбор серийного компрессора или разработка технических требований на новый образец ЦК или ПК.

Для реализации такого подхода в составе СКБ турбокомпрессорных машин ОАО имеется проектно-технологический и другие специализированные отделы, специалистами которых созданы или освоены комплексы программно-вычислительных средств и математических моделей различного назначения, проведены исследования, обеспечивающие осуществление всего цикла проектных и конструкторских работ по созданию компрессоров различного типа с газотурбинным, электрическим и дизельным приводом 4-6.

Продукция, выпускаемая по документации конструкторских подразделений ОАО, сертифицирована на соответствие международным стандартам API 613, API 614, API 617, API 682 и др.

Наличие в ОАО мощного заготовительного производства и развитая структура металлообрабатывающих цехов, возможность осуществления модельных и натурных испытаний компрессоров на природном газе при параметрах максимально приближенных к эксплутационным способствуют сокращению цикла изготовления нового оборудования до 6 месяцев и менее. Длительность цикла создания новых ЦК мощностью 6,316 МВт для нефтяного газа увеличивается в связи с тем, что натурные испытания и доводку блочно-комплектного оборудования для нефтяной промышленности необходимо осуществлять на объектах заказчика.

Традиционным и старейшим направлением в области компрессоростроения в ОАО является производство ПК, которое осуществляется уже более 70 лет. При этом ПК производства ОАО обеспечивают реализацию следующих технологических процессов:

- получение полиэтилена методом высокого давления;

- гидрокрекинг в производстве высокооктановых бензинов и каталитический риформинг нефти на нефтеперерабатывающих заводах;

- сбор и транспорт природного и нефтяного газа при разработке истощающихся месторождений;

- газлифтная добыча нефти;

- добыча газового конденсата методом «сайклинг»-процесса;

- получение биогаза с использованием метанового органического брожения;

- производство минеральных удобрений;

- разделение воздуха в кислородных производствах;

- закачку природного газа в баллоны высокого давления на автомобильных газонаполнительных КС;

- подачу топливного газа в камеры сгорания газотурбинных двигателей энергогенераторов и компрессоров.

ПК проектируются на унифицированных оппозитных (поршневым усилием от 2,5 до 40 т), V и W – образных базах с поршневым усилием 1,6 т; со смазкой и без смазки поршневых и штоковых уплотнений; с воздушным и водяным охлаждением. В качестве привода применяются электродвигатели или двигатели внутреннего сгорания (в. т. ч. газовые дизели). На основе ПК выпускаются КУ в стационарном или передвижном исполнении.

За период 19982003 г.г. в ОАО освоено более 50 типов ПК производительностью от 50 нм3/час до 100 тыс. нм3/час конечным давлением 250 МПа. Основные характеристики некоторых модификаций ПК представлены в таблице 1, а общие виды компрессоров на рис. 58 .Одной из крупных работ, выполненных в последнее время, является создание совместно с ОАО "Первомайскдизельмаш" поршневого блочно-комплектного агрегата ГПА–П-0,5/4-46С (табл.1) с приводом от газового двигателя мощностью 500кВт. Агрегат изготовлен для КС "Летня" (АО "Львовгаздобыча") и обеспечивает эксплуатацию малодебитных скважин. Агрегат ГПА-П-0,5/4-46С позволяет эксплуатировать скважины при падении давления в них до 0,3МПа и при этом подавать газ в магистральный газопровод с Рк=5,0МПа. Анализ данных в табл.1 позволяет отметить следующие особенности производства ПК на современном этапе:

- повышение спроса на компрессоры, создаваемые на малых и средних базах, с малой производительностью и на высокие конечные давления;

- увеличение объема работ по реконструкции ранее поставленных компрессоров в связи с изменением технологии производств (необходимость повышения производительности компрессора и конечного давления, смена состава сжимаемого газа и т.д.);

- обеспечение полной заводской готовности за счет блочно-модульного исполнения компрессоров, в том числе создаваемых на тяжелых базах.

Организация производства ЦК в объединении была обусловлена прежде всего развитием топливно-энергетических отраслей и, в частности, газовой и нефтяной промышленностей.

Транспорт природного газа на основе применения трубопроводов диаметром 7001420мм потребовал освоения производства ЦК на давление 7,45МПа и выше. С учетом этого в 70х – 80х г.г. прошлого столетия в ОАО было создано одно из крупнейших в странах СНГ производство ЦК мощностью 6,325МВт на конечные давления 1,250,0МПа [7].

Следует отметить, что низконапорные ЦК (воздуходувки) на Сумском машиностроительном заводе им. М.В. Фрунзе выпускались еще в 30е г.г. прошлого века. Серийное производство ЦК типа НЦ-6,3 мощностью 6,3МВт, давлением 5,49МПа для газовой промышленности по документации СКБ-К (г. Казань) было освоено Сумским заводом тяжелого компрессоростроения (вошедшим впоследствии в состав ОАО) в первой половине 70х г.г. прошлого века. Опыт, накопленный процессе производства и внедрения ЦК этого типа, позволил создать большое количество конструкций многоступенчатых компрессоров различного назначения на основе унифицированных корпусов с горизонтальным и вертикальным разъемом (типа «баррель») мощностью 6,3МВт25МВт (рис.5). Всего за 30- летний период производства ЦК в ОАО создано около 125 типов ЦК для природного и нефтяного газа.

Развитие производства ЦК в настоящее время определяется следующими тенденциями в развитии основных отраслей потребителей и, соответственно, газотранспортного оборудования:

1) Падение пластового давления на месторождениях, обеспечивающих основные объемы добычи. Это требует создания многоступенчатых ЦК для дожимных КС с отношением давлений до 3,0 и выше в одном корпусе. В тоже время задачи реконструкции линейных КС требуют создания новых ЦК или сменных проточных частей (СПЧ) с Пк=1,251,35.

2) Большой объем реконструируемых агрегатов, укомплектованных ЦК мощностью 10; 16; 25 МВт, имеющих различную компоновку (в капитальных и индивидуальных зданиях, блочно-контейнерного типа). В связи с этим необходимо решать задачи создания высокоэффективных СПЧ, работающих в старых корпусах ЦК, а также модульного исполнения оборудования вспомогательных систем, обеспечивающих надежную работу компрессоров и новых приводов.

3) Необходимость снижения эксплуатационных затрат за счет дальнейшего повышения КПД ЦК, имеющих пологую газодинамическую характеристику; внедрения торцевых малорасходных, масляных и газодинамических уплотнений; оснащения компрессоров системами вибро- и параметрической диагностики.

4) Освоение производства ЦК, имеющих новые конструктивные схемы, что обеспечивает реализацию более гибких технологических схем и оптимизацию параметров отдельных ступеней сжатия. В частности, насущной задачей является освоение производства компрессоров мощностью 6,310 МВт с параллельно-последовательной схемой работы ступеней сжатия, а также освоение ЦК мощностью 4,06,3 МВт с многовальной (многокорпусной) компоновкой отдельных ступеней (секций) сжатия.

5) Создание ЦК мощностью 2,56,3МВт для экологически чистых ГПА на основе высокооборотных бессмазочных электродвигателей с регулируемой частотой вращения.

6) Унификация строительных решений в процессе сооружения КС, оснащаемых агрегатами с идентичными параметрами и выпускаемых различными заводами- изготовителями. В частности, это решение ОАО «Газпром» потребовало унификации решений по конструкции патрубков ЦК мощностью 16 МВт, используемых в ГПА производства ОАО и НПО «Искра». За счет унификации конструкции фундаментов решение позволяет маневрировать наличным количеством ГПА в процессе строительства КС. За последние годы на основе унифицированных корпусов с горизонтальным и вертикальным разъемом в ОАО создано несколько десятков оригинальных конструкций ЦК мощностью 4,016 МВт с КПД 0,78…0,86 (таблица 2).

Преимущественные распространения получили ЦК с газотурбинным приводом авиационного и судового типа: Д-336-2/1 мощностью 6,3 МВт; АИ-336-2-8 мощностью 8 МВт (ЗМКБ «Прогресс», ОАО «Мотор-Сич», г. Запорожье, Украина); ДГ90Л2, ДГ90Л21 и ДГ90Л3 мощностью 16 МВт (конструкция и производство ГП НПКГ «Зоря-Машпроект», г. Николаев, Украина), а также НК-14СТ-10 мощностью 10МВт (АО «СКБМ», АО «Моторостроитель», г. Самара, Россия) и АЛ-31СТ мощностью 16 МВт (АО "НТЦ им. А.М. Люлька", г. Москва; ОАО "УМПО", г. Уфа; Россия).

Производство ЦК в ОАО осуществляется в соответствии с вышеуказанными основными тенденциями.

Анализ конструктивных особенностей ЦК, представленных в таблице 2, а также на рис 9, позволяет отметить следующее:

1) В последние годы создаются ЦК мощностью 6,3 МВт и 8,0 МВт преимущественно с к=1,73,38 для дожимных КС; мощностью 10 МВт для линейных КС с к=1,351,44, а также мощностью 16 МВт с к=1,253,0 для газовой промышленности. Для КС нефтяной промышленности создаются модификации с к=3,554,9 мощностью6,3и 16 МВт

Новыми ЦК оснащаются агрегаты, предназначенные для линейных и дожимных КС, а также подземных хранилищ газа. Освоено также производство значительного количества модификаций СПЧ, предназначенных для комплектации реконструируемых ГПА в связи с изменением режимов работы газовых и нефтяных месторождений или изменением режимов работы газопроводов.

2) Компрессоры создаются на основе унифицированных корпусов с горизонтальным (4 типоразмера) и вертикальным разъемами (18 типоразмеров с вертикальными разъемом; имеются проекты ЦК на базе 12-ти типоразмеров корпусов). Применяются корпуса с различным диаметром расточки и различными диаметрами рабочих колес (таблица 3)

При этом в корпусах с горизонтальным разъемом используется, как правило, стальное литье, а корпуса с вертикальным разъемом изготавливаются из кованных или штампосварных заготовок. В целом конструкции ЦК отличаются высоким уровнем поузловой и подетальной, что соблюдается в конструкции корпусов и рабочих колес; унификация элементов конструкции роторов, подшипников и уплотнений, в конструкции узлов маслосистем.

3) Для реконструируемых ГПА, а также для в новых ГПА блочно-контейнерного типа, изготавливаемых другими предприятиями-изготовителями, ЦК могут изготавливаются в виде блоков-модулей. В этом случае в объем поставки кроме ЦК входят: рама модуля; контейнер соответствующий конструкции; агрегаты и узлы маслосистем; элементы трубопроводной обвязки.

4) Для уменьшения безвозвратных потерь масла, уменьшения загрязнения магистрального трубопровода, повышения надежности работы агрегата наметилась тенденция широкого применения торцевых газодинамических уплотнений (ТГДУ) ротора ЦК (компрессоры 16ГЦ2-415156-76М, КС «Мышкино», ООО «Севергазпром» и др.) (таблица 2). Такие уплотнения установлены уже на 30 компрессорах, мощностью 425 МВт. Наработка лидерного ЦК мощностью 16МВт с ТГДУ составляет свыше 50тыс. часов (КС «Сызранская», ООО «Самаратрансгаз»).

Модификации ТГДУ, используемых в ЦК, являются 2-х ступенчатыми и состоят из уплотнительных пар, изготавливаемых из углеграфита(с пропиткой сурьмой) и твердого сплава типа ВК15. Ведутся также работы по применению карбида кремния для изготовления ТГДУ. Как в новых, так и в реконструируемых ЦК возможно применение ТГДУ без дополнительной доработки вала ротора, а также торцевых крышек корпуса компрессора.

5) На основе ЦК с ТГДУ создаются бессмазочные компрессоры (Рис. 10). Известны различные конструктивные схемы таких компрессоров. На сегодняшний день в эксплуатацию внедрены ЦК с ТГДУ и электромагнитным подвесом ротора. В ОАО созданы 2 модификации бессмазочных компрессоров (НЦ-16/76-1,44М, КС «Сызранская» и вышеупомянутый компрессор 16ГЦ2-415156-76М, КС «Мышкино») на основе применения электромагнитных подвесов конструкции АО «ВНИИЭМ» (г. Москва.) Ведутся работы по созданию стенда для испытания электромагнитных подвесов конструкции фирмы S2М (Франция).

6) Наиболее широкое применение в конструкции ЦК производства ОАО получила схема проточной части с лопаточными диффузорами. Однако, в зависимости от требуемых режимов работы КС ГПА применяются также безлопаточные диффузоры в конструкции ступеней (например, компрессор ГЦ2-420/41-56 в составе агрегата ГПА-Ц-12/56-1,35 КС «Тума», ООО «Мострансгаз»), что обеспечивает более пологую характеристику ЦК. При этом максимальное значение КПД составляет 0,84, а значение КПД 0,82 соответствует диапазону 40% по производительности ЦК.

Следующим крупным направлением в компрессоростроении, относящимся к специализации ОАО, являются роторные компрессоры. К ним относятся следующие типы машин: жидкостно-кольцевые компрессоры и вакуум-насосы ротационные(пластинчатые) и роторные компрессоры типа Рутс, а также вновь осваиваемое направление –винтовые компрессоры (таблица 4).

Повышение спроса на жидкостно-кольцевые машины наблюдается в последнее время в угольной, химической, горнодобывающей и сахарной промышленности как в Украине, так и в других странах СНГ.

Характерными тенденциями развития жидкостно-кольцевых машин являются повышение уровня давления на нагнетании, а также работа в вакуумном и компрессорном режиме. Если ранее жидкостно-кольцевые компрессоры применялись до давления нагнетания 0,15-0,20 МПа, то В настоящее время требуются компрессоры с Рк=0,25 МПа (таблица 4). Из последних разработок в области роторных машин следует отметить:

- жидкостно-кольцевой вакуум-компрессор производительностью 150 м3/мин, Рвс=0,05 МПа при Рк=0,15 МПа для откачки метано-воздушной смеси из угольных пластов и подачи ее потребителю;

- водокольцевой вакуумный насос ВВН-А-3 0,4 Н производительностью 3 м3/мин, предназначенный для сбора утечек радиоактивных газов на атомных электростанциях (конструкция отвечает всем нормам и правилам, касающимся оборудования для АЭС);

- параметрический ряд роторных компрессоров типа Рутс с роторами трехлепесткового профиля для воздуха и инертных газов производительностью 25-100 м3/мин конечным давлением 0,15-0,3 МПа;

КУ на основе винтового компрессора (ВК) оригинальной отечественной конструкции производительностью 1,6 нм3/мин, конечным давлением 0,8 МПа (рис.11).

Одним из крупных направлений работ по созданию высокоэффективного компрессорного оборудования является создание современных систем автоматического управления и регулирования (САУ и Р ).С целью решения задач в этой области в ОАО создан специализированный научно-производственный центр САУ.

Организация работ в этой области имеет следующие особенности:

1) Создание оборудования осуществляется на основе требований заказчика к САУ и Р и типу программно-технических средств (ПТС).

2) Поставка САУ Р выполняется совместно с оборудованием и включает этапы разработки , монтажа, наладки, пуска в эксплуатацию и гарантийного обслуживания.

3) Комплексный подход к производству САУ и Р предопределил создание специальных подразделений, охватывающих весь комплекс работ:

- конструкторский отдел автоматики и КИП, включая лабораторию САУ ГПА;

- конструкторский отдел автоматизированных систем управления.

В составе указанных отделов имеются лаборатории технических и программных средств, оснащенные стендами для проверки и отладки программного обеспечения.

- специализированный цех по изготовлению шкафов, их монтажу, испытанию и упаковке, оснащенный необходимыми стендами для входного контроля и испытания готовой продукции.

4) Для оперативного и качественного выпуска конструкторской документации центром приобретены современные лицензионные пакеты программного обеспечения Трейс Моуд, Лоджик- Мастер, ПЛ7 ПРО, Монитор ПРО для разработки прикладного программного обеспечения, а также компьютерный разработки документации на САУ и Р. Для сокращения сроков проектирования и повышения качества технической документации осваивается пакет программ САПР САД-Е.

5) При производстве САУ и Р используются различные виды кооперации. В зависимости от этого осуществляется сотрудничество со специализированными организациями:

- поставщиками ПТС: фирма ССС (США); ЗАО "НПФ Система -Сервис" (Россия ); "Адвантек Интернешенел "(США) и "Сатурн Дейта Интернешенел" (Украина); "Модикон Шнайдер Электрик " (Франция) ; "Фанук Дженерал Электрик" (США);

- проектными институтами, обеспечивающих привязку САУ и Р на объектах (ЮжНИИгипрогаз, г.Донецк; ТюменНИИгипрогаз; ТуркменНИПИнефть и др.);

- разработчиками и изготовителями газотурбинных двигателей (ЗМКБ "Прогресс" и ОАО "Мотор Сич", г. Запорожье; НПКГ "Зоря"-"Машпроект" и др.);

- разработчиками и производителями датчиков ("Теплоприбор", Россия; "Термоприбор", "Котрис", Украина и др.).

Опыт ОАО в поставке и обслуживании САУ и Р для турбокомпресорных машин охватывает период около 30 лет. При этом до сих пор обеспечивается сервисное обслуживание как релейных САУ и Р выпуска 1976г., так и новейших конструкций систем, созданных с использованием современных ПТС и комплектующих изделий.

Производство САУ в ОАО постоянно расширяется и наметились следующие особенности в их производстве:

1. Практически все заказчики оборудования требуют комплектной поставки САУ и Р с соответствующим сервисом.

2. При заявке оборудования заказчик оговаривает ПТС, на которых должна быть поставлена САУ и Р и требования к ней. Наибольшим спросом пользуются САУ и Р на программно-технических средствах серии 4 и 5 "ССС" (США) и МСКУ 5000 (ЗАО "НПФ Система- Сервис"), выполненных на контроллерах "Сименс" (Германия), "Модикон Шнайдер Электрик" (Франция), "Фанук Джеренерол Электрик" (США).

3. Кроме САУ и Р в объем поставки вводятся другие системы: пожаротушения и контроля загазованности; систем параметрической и вибрационной диагностики; коммерческого учета газа и т.д.

Рассмотренные особенности и тенденции развития компрессоров, САУи Р требуют постоянного развития и совершенствования научно-технической инфраструктуры конструкторских служб, в частности:

- формирования баз данных по международным стандартам, используемых заказчиками;

- освоения ПТС, пользующихся наибольшим спросом

- создания научно-технического задела в расчетно-исследовательских и проектно-технологическом отделе, обеспечивающих разработку алгоритмов управления;

- приобретения и освоения пакетов разнообразных программ САПР;

- создания модельных стендов для отработки и наладки программно-технических средств и обучения специалистов как ОАО, так и заказчика.

Реализация таких подходов являются научно-технической основой для создания высокоэффективного оборудования, соответствующего современным требованиям.

Современное состояние рынка компрессорного оборудования создает особые условия работы для конструкторских и научно-исследовательских подразделений машиностроительных предприятий. В связи с этим в ОАО существенно возрос объем поисковых работ по заданию службы маркетинга. Только за 2003 г. в СКБ турбокомпрессорных машин ОАО по запросам нефтегазовой и других отраслей промышленности подготовлено …. технико-коммерческих и тендерных предложений. Подготовка каждого из них требует выполнения значительного объема расчетных и проектных работ, что является дополнительной нагрузкой для конструкторских подразделений. Но в конечном итоге эта работа приводит к появлению новых заказов. Таким образом, успешная работа конструкторских подразделений является основой текущего и перспективного планирования по расширению объема производства продукции в ОАО.

Следующей важной тенденцией в развитии конструкторских подразделений и, в частности, СКБ турбокомпрессорных машин является увеличение объема производства энерготехнологических комплексов, в объеме поставки которых входят не только компрессоры, но и насосное, емкостное, сепарационное, колонное, теплообменное оборудование, а также арматура, фитинги, трубная обвязка, блоки-контейнеры, металлоконструкции и т.д.

Примерами таких изделий в ОАО являются блочно-комплектные установки, КС нефтяной и газовой промышленности, оборудование для модернизации газоперерабатывающих заводов. Опыт накоплений в процессе создания этого оборудования на основе центробежных и поршневых компрессоров, позволяет приступать к освоению энергетического и теплоэнергетического оборудования . Первый опыт в этой области машиностроения нами приобретен в процессе создания собственного энергокомплекса. Такое развитие машиностроения в объединении требует широкого применения системных проектирования [4-6], создания совершенной экспериментальной базы, наличия высококвалифицированных кадров, дальнейшего развития научно-исследовательских работ.

Опытно-конструкторские и научно-исследовательские работы в ближайшее десятилетие планируется осуществлять в ОАО с учетом следующих тенденций:

1. В области турбокомпрессоров

- расширение области применения ЦК ;

- создание новых методик исследования и проектирования высокоэффективных проточных частей на основе современных методов расчета течения газа в ступенях ЦК;

- разработка проточных частей, узлов уплотнений и подшипников на основе современных расчетных методов с использованием комплексных математических моделей и экспериментальных методов на стадии доводки;

- расширение областей применения бессмазочных компрессоров;

- повышение уровня автоматизации и оснащение оборудования автоматизированными системами технического диагностирования;

- применение современных материалов и технологий с целью повышения качества и надежности оборудования.

2. В области поршневых компрессоров

- перевод на бессмазочную работу поршневых и штоковых уплотнений;

- повышение быстроходности компрессоров (например впервые в СНГ на базе М 2,5 создан компрессор 4ГМ2,5У-3,7/2,8-250 с n=1000 об/мин, рис. 2);

- повышение уровня автоматизации КУ с целью обеспечения работы без обслуживающего персонала;

- совершенствование клапанов путем создания конструкций со специально с профилированными формами проходных сечений;

- совершенствование системы охлаждения с целью приближения процесса сжатия к изотермическому;

- снижение массогабаритных характеристик и трудоемкости производства компрессоров;

- проведения расчетно-исследовательских и конструкторских работ по совершенствованию механизма движения компрессоров; совершенствование САУ и Р с целью повышения надежности оборудования и снижения эксплуатационных затрат.

3. В области роторных компрессоров

- развитие работ по винтовым компрессорам;

- повышение энергетических характеристик жидкостно-кольцевых компрессоров, т.е. уменьшение удельной мощности за счет совершенствования рабочих органов;

- снижение металлоемкости жидкостно-кольцевых компрессоров за счет совершенствования технологии их производства;

- расширение номенклатуры производства компрессоров типа Рутс.

Рекомендация указанных направлений в развитии производства компрессоров различных типов требует наличия экспериментально-производственной базы конструкторских подразделений и экспериментально– исследовательских стендов для отработки проточных частей , узлов и систем различного назначения.

В связи с этим в ОАО принимаются меры по развитию производственной и экспериментальной базы конструкторских подразделений.

В стадии освоения находится экспериментально- производственный комплекс СКБ турбокомпрессорных машин, включающий экспериментально произ-водственный участок (цех № 41) и модельные экспериментально- исследовательские стенды следующего назначения :

- аэродинамический стенд для отработки прочных частей ЦК мощностью 400 кВт;

- стенд статических продувок для отработки неподвижных элементов про-точной части ЦК и элементов газовоздушного тракта ГПА;

- стенд торцевых газодинамических уплотнений;

- стенд поршневого оппозитного компрессора базы М2.5.

Указанные стенды являются первой очередью экспериментальной базы СКБ ТКМ для модельных исследований систем и узлов центробежных и поршневых компрессоров.

В дальнейшем планируются создать стенды для исследования электромагнитных подвесов роторов ЦК, вихревых компрессоров, виброисследований рабочих колес ЦК, элементов регулирующей трубной арматуры и другие стенды, что расширит возможности конструкторов по созданию современной компрессорной техники.

Освоение этой экспериментально- исследовательской базы позволит существенно повысить научно-технический уровень конструкторских разработок, что создаст реальные предпосылки для расширения производства современного высокоэффективного оборудования в ОАО.

Труды XIII международной научно-технической конференции по компрессоростроению. Сумы 2004