Подготовка к строительству тепловых сетей
Ни одно строительство не может быть начато без получения разрешения специальных отделов горсовета. На строительство, связанное с разрытиями в черте городской застройки, разрешение выдает обычно административная инспекция осуществляющая надзор за внешним благоустройством города. Такое разрешение, называемое ордером, получает строительно-монтажная организация, на которую возложено строительство подземных сооружений и коммуникаций. Строительно-монтажная организация выделяет специалиста (производителя работ, начальника участка), имеющего право производства работ, который подписывает ордер и несет полную ответственность за строительство на отведенном участке. Производитель работ или начальник участка, на имя которого выписан ордер, должен быть ознакомлен с «Правилами производства работ по прокладке и переустройству подземных сооружений», а также с «Правилами по охране подземных сооружений и высоковольтных надземных сетей.
При получении ордера представляется утвержденный проект намечаемой к строительству подземной коммуникации (например, теплосети) с указанием всех действующих подземных сетей и сооружений. В ордере указан порядок производства работ и установлен срок строительства. В процессе оформления ордера производится согласование с представителями отдела Государственной автомобильной инспекции (ОГАИ) и дорожного надзора (ДН), а также Управления благоустройства, а в необходимых случаях Управления пассажирского транспорта для осуществления контроля за соблюдением условий и сроков работ. В том случае, если в проекте предусмотрена совместная прокладка нескольких коммуникаций, ордер выдается на весь комплекс предусмотренных работ. Раздельное строительство запроектированных коммуникаций не разрешается.
Прокладку тепловых подземных и надземных сетей выполняют строго в соответствии с проектом при соблюдении правил техники безопасности, правил на проектирование, строительство и приемку в эксплуатацию, с учетом выполнения правил движения по улицам городов, населенных пунктов и дорог СССР и под техническим надзором соответствующих эксплуатационных организаций и авторским надзором проектных организаций. В местах интенсивного движения работы по строительству тепловых сетей производят в максимально короткие сроки, организацию работ ведут, как , правило, в две или три смены. Руководитель работами или его заместитель обязан постоянно находиться на месте строительства, имея при себе ордер и утвержденный проект.
До начала земляных работ с целью принятия мер предосторожности и обеспечения сохранности существующих подземных сооружений руководитель строительством обязан не позднее чем за сутки до начала работ вызвать на трассу представителей организаций, указанных в ордере; установить совместно с ними точное расположение подземных сооружений и провести до начала работ соответствующий инструктаж с персоналом, участвующим в строительстве.
Эксплуатационные организации, ведающие подземными сооружениями, обязаны по вызову строительной организации обеспечить явку своих ответственных представителей для уточнения расположения существующего подземного сооружения с необходимыми привязками, указаниями, в письменном виде об условиях, необходимых для обеспечения сохранности принадлежащих им подземных сооружений. В случае неявки представителей на место работ лицо, на которое выписан ордер, должно сообщить об этом административной инспекции для привлечения к ответственности неявившихся на вызов.
При пересечении строящихся тепловых сетей с. действующими подземными коммуникациями места, где эти сооружения попадают в призму обрушения, обозначают по указанию владельцев этих сооружений соответствующими знаками, которые передают строительной организации. Лица, на которых выписан ордер, предупреждаются под расписку о порядке проведения работ в этих местах. Если разработка грунта предусматривается в непосредственной близости от фундаментов существующих зданий и сооружений, а также действующих подземных сооружений и коммуникаций необходимо предусмотреть меры против осадки этих сооружений. Существующие подземные сооружения запрещается перемещать, если это не предусмотрено утвержденным проектом и не согласовано с заинтересованной и утвердившей проект организациями, даже несмотря на то, что указанные сооружения мешают выполнению работ.
Строительными нормами и правилами предусмотрено при пересечении траншей с действующими подземными коммуникациями разработку грунта механизированным способом разрешается вести на расстоянии не ближе 2 м от боковой стенки и 1 м над верхом трубы, кабеля и др. Грунт, оставшийся после механизированной разработки, следует дорабатывать только вручную без применения ударных инструментов и с принятием мер, исключающих возможность повреждения этих коммуникаций;
Для определения места нахождения и вскрытия подземного сооружения делают шурф шириной 0,7, длиной 1—2 м и глубиной, указанными в схеме-уведомлении. Поиск ведут в присутствии ответственного за строительство лица и представителя эксплуатационной организации. Подземные коммуникацйи следует вскрывать до проектных отметок прокладываемого теплопровода. Шурф раскрепляют стандартными щитами и для прохождения экскаватора через него его перекрывают одним рядом подтоварника.
Обнаруженные при вскрытии подземные коммуникации из бетонных коротких и керамических труб, а также кабели заключают в дерявянные короба из досок толщиной 3—5 см и с помощью скруток из пятимиллиметровой проволоки подвешивают к деревянному или металлическому лежню, проложенному поперек траншеи. Концы лежня заводят за бровки траншеи не менее чем на 50 см. При встрече действующих подземных коммуникаций или других сооружений, не обозначенных в проекте, земляные работы прекращают до выяснения их принадлежности. Если принадлежность этих коммуникаций можно определить по внешним признакам, то вызывают представителей соответствующих эксплуатационных организаций. Если внешне принадлежность установить не удается, то вызывают представителя проектной организации или административной инспекции.
Получение полностью оформленного ордера дает право начать работы. Работы начинают с подготовительных, которые включают в себя: разбивку трассы теплопроводов и мест расположения камер и неподвижных опор, завоз щи-: тов ограждений и креплений, ограждений трассы и монтажной площадки на разрешенном участке, освещение огражденных мест работы, завоз временных сооружений, завоз и раскладку труб, деталей и материалов, уточнение мест расположения подземных коммуникаций и сооружений (о чем сказано выше), пересадку кустарников и деревьев, разборку дорожных одежд и др.
Разбивка трассы. В проектах прокладку подземных сетей, привязку их продольных осей предусматривают от постоянных капитальных строений, указанных в проекте или аналитическим методом (перенесение трассы в натуру производят инструментального городской полигонометрии) от красных линий застройки, которые предварительно отбивают в натуре. Разбитую на местности трассу теплопроводов, оформляют актом с приложением схемы разбивки. Акт подписывают представители проектных и строитель-ных организаций и заказчик.
Разбивочную ось теплопровода (и камер) закрепляют в натуре на всех углах горизонтальных поворотов и на прямых участках на расстоянии 100—150 м (в пределах видимости), в местах камер, неподвижных опор забивкой
Металлических штырей диаметром 12—15 мм и длиной 40—60 см. В течение всего периода производства работ монтажная организация обеспечивает сохранность разбивочных знаков, а при повреждениях немедленно восстанавливает их.
Временные сооружения. В период подготовительных работ обследуют трассу для выявления возможности подвода к месту работы электропитания, установления телефоннной связи, источника водоснабжения, а также канализации. Определяют возможность аренды в жилищно-эксплуатационных конторах помещений для гардероба рабочих, приема ими пищи, комнаты их отдыха, конторы производителя работ, склада материалов закрытого хранения и других помещений. Если такие возможности исключаются, то используют временные сооружения — «вагончики» или сборно-разборные.
На трубопроводном строительстве наиболее рационально использовать инвентарные временные сооружения вагонного типа, которые передвигают по ходу строительства. Конструктивно такие сооружения могут быть на колесах и перемещаться, как прицепы к автомобилю, или на поло-1 зьях, перемещаемых на трейлерах. Размеры в плане сооружений вагонного типа 2,7Х7,3 м; 2,5x8,25 и др.
Трубы, железобетонные элементы каналов и камер, фасонные элементы, арматуру и другие изделия доставляют С заводов-изготовителей и баз по спецификации в согласованные сроки. При складировании труб на дорожных покрытиях должны быть лежни. Раскладку труб и элементов кана- лов (при канальной прокладке) на трассе производят по схеме, разработанной проектом производства работ, учитывающим местные условия. Трубы и железобетонные элементы каналов укладывают вдоль улицы параллельно оси теплопровода с таким расчетом, чтобы они не мешали движению транспорта и пешеходов.
До начала земляных работ, разборки дорожных покрытий завозят типовые щиты ограждения; пешеходные мостики из расчета установки их через каждые 50, 100 м; щиты для ограждения деревьев; щиты и короба для ограждения люков колодцев, водосточных решеток; водопропускные лотки. Материалы, не допускающие открытого хранения, а также инструмент размещают в складских сооружениях.
Разборка дорожных одежд. В тех случаях, когда трасса теплопроводов проектируется под проезжей частью, то дорожные покрытия разбирают в период подготовительных работ. Дорожное покрытие по бетонному основанию вскрывают с каждой стороны на 10 см шире верхней части ширины траншеи. Штучные дорожные материалы сохраняют для повторного применения, асфальт отправляют на завод для переработки. При других конструкциях дорожных покрытий их разбирают по 25 см с каждой стороны. Покрытие на бетонном основании и усовершенствованные дорожные одежды разрабатывают механическим бетоноломом, устанавливаемым на автомобиле. В тех случаях, когда оказывается невозможным применить механизм или при малых объемах работ используют пневматические отбойные молотки. После того, как все необходимое для начала работ завезено на трассу, установлены все ограждения и пешеходные мостики, сделана проводка сигнального (предупреждающего) электроосвещения и приняты все меры по обеспечению безопасности как работающих, так и пешеходов, приступают к разборке дорожных одежд и производству земляных работ.
Авдолимов Е. М., Шальнов А. П. Водяные тепловые сети. — М.: Стройиздат, 1984.
