Лучшие условия на драйкуллер.

Инженерно-штурманский расчет топлива

Дальность и продолжительность полета зависят от заправки ВС топливом и расхода его в полете Количество топлива, израсходованное за 1 ч полета, называется часовым расходом Сч- Расход топлива, отнесен ный к пройденному расстоянию, называется километровым Ск Они связаны простой зависимостью Ск=С. V.

Расход топлива для данного типа ВС зависит от полетной массы тпол, режима полета и температуры атмосферы на высоте полета Гн.

С увеличением высоты полета у ВС с ТРД расходуется меньше топлива. Изменение полетной массы ВС за счет выработки топлива в полете ведет к уменьшению и часового, и километрового расхода. Повышение

температуры на высоте полета при выдерживании постоянного режима (Н и Г) по приборам ведет к росту только Сч. примерно 1% на каждые 4—5°; километровый расход топлива при этом не меняется

Для каждой воздушной трассы и данного типа ВС должен быть выполнен инженерно-штурманский расчет (ИШР). Его цель — определение не обходимого количества топлива на полет, взлетной и посадочной масс ВС. Он рассчитывается для условий стандартной атмосферы (СА)

Исходные данные ИШР: масса снаряженного ВС (коммерческая загрузка); расход топлива на этапах полета; длина маршрута общая и но этапам; выбранный режим полета; характер маневрирования после взлета и перед посадкой; удаление запасного аэродрома.



Расчет потребного количества топлива на полет выполняется перед каждым вылетом. Для упрощения обычно пользуются табличным или номографическим способом расчета


Воздушная навигация: справочник/А.М. Белкин. М.: Транспорт. 1988г.

на главную