Назначение штурманской подготовки
Штурманская подготовка к полету играет важную роль в обеспечении точности и надежности самолетовождения. При этом усовершенствование бортового навигационного оборудования ВС предъявляет более высокие требовании подготовке к полету и вместе с тем изменяет се объем н содержание. Объем и содержание штурманской подготовки зависят от характера задания, типе ВС, аэронавигационной обстановки и некоторых других факторов.
При выполнении визуальных полетов на малых высотах и на небольшие расстояния штурманская подготовка сводится в основном к изучению вопросов, обеспечивающих обнаружение земных ориентиров, а также учета рельефа пролетаемой местности для обеспечения безопасности полетов. Необходимые навигационные величины (углы н расстояния) в этом случае допустимо измерять непосредственно на полетной карте с помощью масштабной линейки и транспортира.
При подготовке к полетам на транспортных ВС, не оборудованных ПИК, визуальная ориентировка практически исключается, в соответствии с чем большее внимание в процессе подготовки экипажи уделяют инструментальному самолетовождению, комплексному применению технических средств, режиму полетов и расходу топлива. Штурманская подготовка на ВС, оборудованных ПИК, требует дополнительного расчета исходных данных или по (готовки пространственно временно!1, программы полета для ввода их в ПИК, обеспечивающего выполнение полета в автоматическом режиме с соответствующей степенью точности и надежности
Неавтоматический режим полета в данных условиях является аварийным н применяется при отказе ПИК или отдельных его элементов. Следовательно, штурманская подготовка к по лету должна предусматривать возможность применения ПНК в полете и возможность использования упрощенных способов навигации, тех приемов и способов навигации, которые применяются при не автоматизированном самолетовождении.
Выполнение полетов в особых условиях, независимо от типа ВС и квалификации экипажа требует в про цессе штурманской подготовки более подробного изучения особенностей аэронавигационной обстановки, оказывающих влияние на надежность самолетовождения. Однако, несмотря на некоторые различия в объеме и содержании штурманской подготовки, характер ее остается одинаковым для всех экипажей независимо от условий полета, задания и типа ВС. Все вопросы штурманской подготовки в зависимости от степени привязки к конкретному полету могут быть разделены на следующие:
практически независимые от конкретного задания, но определяемые условиями полетов на данном типе ВС. в данном районе. Изучение этой группы вопросов ведется заблаговременно в процессе общей наземной штурманской подготовки. Она проводится перед предварительной подготовкой со вновь прибывшими в подразделение членами экипажа, При подготовке личного состава к осенне- зимней и весенне-летней навигации, при вводе в строй командиров ВС н членов экипажа;
непосредственно связанные с выполнением определенного задания. Эти вопросы отрабатываются в период предварительной штурманской подготовки накануне дня вылета:
касающиеся фактической аэронавигационной обстановки в день вылета. Эти вопросы решаются в период предполетной подготовки непосредственно перед вылетом. Объем и содержание их определяются фактической аэронавигационной обстановкой и метеорологическими условиями по за данному маршруту.
В результате отработки всех вопросов штурманская подготовка к по летам предусматривает: изучение
правил полетов и аэронавигационной обстановки на воздушных трассах СССР (международных воздушных линиях), по установленным маршрутам, МВЛ, в районе полетов: выбор наиболее рациональных методов самолетовождения, позволяющих комплексно использовать технические средства навигации При полетах в различных условиях: подбор и подготовку необходимой штурманской документации и штурманского снаряжения; выполнение pac.eia навигационных элементов, необходимых для выполнения точного и надежного самолетовождения на этапах полета; отработку действий экипажа в особых случаях полета.
Воздушная навигация: справочник/А.М. Белкин. М.: Транспорт. 1988г.
