Оценка качества самолетовождения по данным наземных радиолокационных измерений
Контроль точности и надежности самолетовождения по заданному маршруту может быть осуществлен наземными средствами с использованием наземных радиолокационных станций (НРЛС). Сущность данного способа заключается в регистрации полярных координат ВС относительно НРЛС, расчете координат, характеризующих положение ВС относительно заданной траектории полета, и оценке необходимых показателей точности и надежности самолетовождения.
Запись траекторий полета может осуществляться только в пределах рабочей области ИРЛС. Использование таких радиолокаторов. как «Утес», «Скала-М», позволяет осуществлять контроль самолетовождения в обширном районе радиусом 350... 400 км. Точность определения координат ВС зависит от погрешностей измерения азимута и дальности с помощью НРЛС, а также от удаления ВС от радиолокатора. При съеме координат ВС с экрана РЛС вносятся погрешности. Повышение точности записи координат может быть достигнуто путем использования специальной аппаратуры типа «Статистика», сопряженной с НРЛС и регистрирующей координаты ВС на перфоленте, а также в АС УВД.
Запись координат ВС может производиться через равные промежутки времени (например, на каждом обороте антенны НРЛС) или при пролете ВС определенного рубежа. Если координаты снимаются непосредственно с экрана РЛС, на котором нанесен заданный маршрут полета, то сразу могут быть оценены линейное боковое уклонение и продольная координата. Если регистрируются полярные координаты, то частноортогромические координаты ВС:
По парам рассчитанных значений г и s для последовательных моментов времени могут быть построены траектории полета и оценены показатели качества самолетовождении, характеризующие точность полета по ЛЗП и выдерживание воздушной трассы. Запись траектории полета — объективное средство контроля качества навигационной деятельности экипажа.
Регистрация траекторий ВС дает возможность не только оценивать качество самолетовождения в каждом отдельном полете, но и позволяет получать статистические оценки показателей точности и надежности навигиции по совокупности всех траекторий полета (или траекторий полетов, выполненных по данному маршруту экипажами одной авиаэскадрильи. одного авиапредприятия). Для этого по записям каждой из и траекторий полета определяются линейные боковые уклонения z,j в V заданных сечениях маршрута с продольными координатами s. Для каждого сечения оцениваются математические ожидания ЛБУ Zj и средние квадратические погрешности самолетовождения
Точность самолетовождения ни рассматриваемом участке маршрута в среднем оценивается средней квадратической погрешностью
Следует учитывать, что значение 2., aZcp, полученные по вышеприведенным формулам, будут завышенными вследствие погрешностей измерения ПС и D с помощью НРЛС. Аналогичные формулы могут быть использованы при оценке точности пролета заданного рубежа Оценка показателя надежности самолетовождения рассчитывается как отношение числа боковых уклоненнй, не превышающих по абсолютной величине половины ширины трассы, к общему числу полетов. Расчеты но приведенным формулам целесообразно проводить с использованием ЭВМ.
Полученные с помощью наземного радиолокационного контроля оценки показателей точности и надежности самолетовождения МОГУТ быть использованы для анализа качества штурманского обеспечения полетов и навигационной деятельности экипажей подразделений и авиапредприятий.
Воздушная навигация: справочник/А.М. Белкин. М.: Транспорт. 1988г.
