Средства сбора полетной информации

Бортовые регистрирующие системы позволяют судить о приемах пилотирования ВС, режимах работы и со стоянии его агрегатов, получать ин формацию о текущем пространственном положении самолета, что дает возможность решать совершенствования методики профессиональной подготовки летного состава, анализировать полученные данные, отражающие качество выполнения по лета. Бортовые регистрирующие системы устанавливаются для расследования причин авиационных происшествий и предпосылок к ним, по они являются также важным источником информации о качестве самолетовождения.

Средства сбора полетной информации (ССГ1И) различаются по принципу их действии, числу регистрируемых параметров, типу носителя информации и другим признакам. Многообразие видов СОПИ обусловлено непрерывным появлением новых, более совершенных средств и различием типов ВС

Барограф АД-2 устанавливается на легких самолетах и вертолетах и представляет собой рычажный механический прибор с анероидной короб кой Изменение высоты полета вызывает деформацию анероидной коробки и смещение рычага, на котором закреплено перо прибора. Носителем информации является бумажная диаграммная лента (при температуре ниже —35° запись производится по законченной поверхности глянцевой бумажной ленты) с нанесенной на ней криволинейной сеткой ординат — вы сот полета Лента закрепляется на барабане, приводимом но вращение часовым механизмом Перед полетом па ленту наносятся дата полета, бортовой номер ВС, фамилия командира, атмосферное давление, температура и время пуска часового механизма. Погрешности записи высоты с помошью АД 2 значительны и вызываются трениямн и люфтами в подвижных соединениях, температурим ми деформациями элементов и другими причинами.

Трехкомпонентный самописец КЗ-З предназначен для записи в полете барометрической высоты, индикаторной скорости и вертикальной перегрузки. Регистрация высоты и скорости основана на манометрическом принципе, а перегрузка измеряется с помощью пружинных весов Запись наносится царапанием специальным резцом эмульсионного слоя кино пленки, перемещаемой электрическим лентопротяжным механизмом. На пленку наносятся также отметки времени в виде штрихов, следующих с интервалом 3 мин. Погрешности записи приборной скорости и высоты полета (без учета погрешностей де шифровки) составляют ±4%.

Система автоматической регистрации параметров полета САРПП-12Д устанавливается на большинстве типов вертолетов и представляет собой шлейфный осциллограф, производящий запись световым лучом на фото пленку САРПП-12Д производство непрерывную запись шести аналоговых параметров, сигналов девяти разовых команд и отметку текущего времени. Высота измеряется в диапазоне 50 G000 м, индикаторная скорость ГЯр =— 60 400 км/ч, угол крена составляет ±60 угол тангажа ±45°. Основная погрешность регистрации составляет ±5% от максимального значения диапазона регистрации.

Магнитная система регистрации параметров МСРП-12-96 имеет 12 измерительных каналов для регистрации аналоговых величин, опрашиваемых последовательно с частотой 12 Гц. Запись на магнитную ленту печется в циклическом режиме с непрерывным стиранием ранее записанных сигналов так, что на ленте всегда остается информация о послед них 75 мин полета. Записываются также дискретные сигналы в виде разовых команд. Суммарная погрешность регистрации и воспроизведения данных не превышает ±3% (без учета погрешности датчиков, составляющей для различных типов 2—3% ) Механизм помещен в защитный шарообразный контейнер, обеспечивающий сохранность записи при воздействии ударной перегрузки до 1000 ед, статической нагрузки 10 000 Н. теплового удара 1000 °С в течение 10 мин

Магнитная система регистрации параметров МСРП-64-2 регистрирует на магнитной ленте 48 аналоговых сигналов и 32 разовые команды. Ча стота опроса трех наиболее быстро меняющихся параметров составляет К Гц. а остальных 45 .. 2 Гц. Особенностью системы является наличие блока преобразования аналоговых сигналов датчиков в цифровой код, фиксируемый в виде серии импульсов на магнитной ленте. Суммарная погрешность преобразования 1 .. 1,5% В каждый момент времени сохраняется объем данных о полете продолжительностью 25 ч.

Система МСРП-256 по своему назначению и построению аналогична МСРП-64-2, но имеет более широкие возможности В ее состав входят эксплуатационный и аварийный накопители. Эксплуатационный накопитель содержит информацию о 228 аналоговых параметрах и 128 разовых командах, характеризующих полет за последние 12,5 ч. Аварийный накопитель работает в непрерывном режиме и помещается в теплоударозащищенный цилиндрический контейнер.

Магнитная система регистрации параметров полета ВС MBJ1 и АР образует малогабаритный автономный комплекс бортовых и наземных устройств. Масса бортовой части системы БУР-1 составляет 14,1 кг. Система позволяет регистрировать до 25 аналоговых величии (преобразуемых в цифровой код) и 48 разовых команд в течение 50 ч полета. Суммарная погрешность регистрации параметров полета 1.5%. Основными навигационными параметрами, регистрируемыми системами типа МСРП, являются курс, высота и скорость полета.

Программа развития современных ССПИ предусматривает создание комплексных систем сбора и обработки параметрической информации. Бортовая часть таких систем будет не только измерять и регистрировать параметры полета, но и анализировать измеренные значения, выдавать экипажу результаты анализа, документировать результаты измерений на магнитную ленту и печатный бланк.

Аппаратура речевых сообщений РИ-65 имеет в своем составе сигнализаторы достижения контролируемыми параметрами заданного уровня значений При срабатывании сигнализаторов магнитофон воспроизводит одно из шестнадцати заранее записанных на магнитной ленте предупредительных речевых сообщений о неблагоприятном событии. Каждое речевое сообщение повторяется дважды в течение 10—12 с для прослушивания экипажем и одновременно записывается на бортовой магнитофон и передается в эфир.

Группа регистраторов речи и звуковой обстановки в кабине экипажа включает магнитофон MC-6I и устройство МАРС-Б. Самолетный магни тофон МС-61 осуществляет запись речи с выходов радиоприемников и СПУ на проволочный звуконоситель, запаса которого достаточно на 5,5 ч непрерывной работы. Имеется три режима работы: непрерывный, запуска от голоса и специальный (для индивидуальной записи).

Устройство МАРС-БМ имеет также внешние микрофоны для регистрации звуковой обстановки в кабине экипажа Для синхронизации речевой информации с данными МСРП-64 и МСРП-256 на пленке магнитофонов фиксируется код текущего времени вырабатываемый этими системами.

Воздушная навигация: справочник/А.М. Белкин. М.: Транспорт. 1988г.